说到国内的新能源汽车市场，绕不开的第一个名字是比亚迪，作为全球排第一的新能源汽车企业，比亚迪在2024年销量高达427万多辆，几乎没有对手，另一个绕不开的名字是蔚小理，即蔚来、小鹏和理想，作为国内新势力的鼻祖，蔚小理这三大品牌各有各的特色，很多后来者都多多少少带有他们的影子，即使在今天，仍有很多车企在，骂理想、学理想，成为理想，比如...。

2024，2025年中国汽车市场的硝烟与变革硝烟弥漫的2024年2024年的中国汽车市场可谓是硝烟弥漫，比亚迪率先打响价格战，而高合则以停产、停工拉开了新一轮淘汰赛的序幕，经过一年的激烈竞争，各家车企在2025年纷纷公布了上一年的战绩，为我们呈现了一幅精彩纷呈的市场图景，集团级车企座次生变2024年，比亚迪以427.21万辆的年销量终...。

根据中汽数研统计的数据，2024年国内车企销量目标完成情况如下，造车新势力、20万辆，结论总体来看，国内车企在2024年迎来了销量猛增，其中造车新势力表现尤为亮眼，但也有部分企业未完成年度销量目标，面临着较大的挑战，未来，随着电动车市场的持续增长，车企之间的竞争也将更加激烈，企业2024年销量目标实际销量完成率小米29万辆29.9万辆...。

虽然2024年的新车国补已经结束，但为了鼓励消费者继续以旧换新购买新车，不少车企在2025年伊始推出了全新的置换补贴兜底政策，鼓励更多消费者，不同车企的兜底方式目前不少主流厂商已经官宣继续延续以旧换新政策，但具体的执行方式有所不同，蔚来汽车，2025年1月1日至2月28日开票购车用户，如因新车开票时间li>，智己汽车，2025年5...。

虽然2024年的新车国补已经结束，但为了鼓励消费者继续以旧换新购买新车，不少车企在2025年开始时推出了全新的置换补贴兜底政策，鼓励更多消费者，目前，不少主流厂商已经官宣继续延续以旧换新政策，但具体的执行方式有所不同，蔚来汽车，积分和等额加电补贴蔚来汽车日前宣布，2025年1月15年5月31日前购车发票所在地未推出地方置换补贴或购车发...。

虽然2024年的新车国补已经结束，但为了鼓励消费者继续以旧换新购买新车，不少车企在2025年开始时推出了全新的置换补贴兜底政策，鼓励更多消费者，不同厂商的执行方式目前，不少主流厂商已经官宣继续延续以旧换新政策，但具体的执行方式有所不同，蔚来汽车蔚来汽车宣布，2025年1月1日至2月28日开票购车用户，如因新车开票时间早于2025年政府...。

虽然2024年的新车国补已经结束，但为了鼓励消费者继续以旧换新购买新车，不少车企在2025年开始时推出了全新的置换补贴兜底政策，鼓励更多消费者，目前不少主流厂商已经官宣继续延续以旧换新政策，但具体的执行方式有所不同，蔚来汽车，积分和等额加电补贴例如蔚来汽车日前宣布，2025年1月1日至2月28日开票购车用户，如因新车开票时间早于202...。

随着全球汽车产业的深度变革，2025新年伊始，全球车企市值排名也发生了重大的变化，这一格局既是全球范围内汽车产业发展趋势的体现，也反映了中国车企在2024年激烈的竞争和市场重塑后的重要地位，比亚迪市值被小米反超2024年6月，比亚迪全球市值曾一度反超大众集团，成为全球车企市值的季军，半年后，这一格局再次被改写，截至2024年12月31...。

2023年1月3日销量表现不佳，被诸多新势力反超北汽蓝谷子公司北京新能源汽车股份有限公司，下称北汽新能源，公布的2024年12月产销快报显示，销量增速明显不及产量增速，2024年12月单月销量为1.64万辆，较2023年同期的2.08万辆下降21.2%，与之相反，理想汽车等多家新势力车企在年末交出了亮眼成绩单，2024年，北汽蓝谷的累...。

导语国内外车市仍在不断调整中，只有少数车企过得舒坦，大多数被卷入越来越小的空间，甚至稍不留神就会被淘汰出局，即使是全球排名前十的本田、日产也感受到危机感，赶在2024年岁末宣布开启合并谈判，并将于2025年1月底前做出决定，一旦合并达成，年销800万的全球第三大汽车公司将诞生，在中国最卷的车市中，预计80%的车企日子将过得很紧巴巴，其...。

一、年底价格战加速开卷，据21世纪经济报道的消息，一轮新的价格波动来袭，打破了秋季降价潮的平稳过渡，自主品牌价格直降、0息方案、权益加码；合资品牌限时一口价、购车礼包附加……年末冲量，车市价格血拼迎来抄底时刻，据21世纪经济报道记者不完全统计，包含上述车企在内，长安汽车、吉利汽车、小鹏汽车、上汽大众、一汽丰田等20家车企已官宣降价，以...。

传统车企，群起而攻之在经过几年的发展后，传统车企在新能源领域逐渐追平新势力，在今年11月份的销量榜上，诞生于传统大厂的吉利银河、深蓝、极氪等品牌，已经超过小鹏、蔚来等造车新势力中的明星车企，甚至连势头一直不好的智己、极狐、阿维塔等，也在最近几个月连续实现了月销破万，对于这一现象，实则也并不难理解，入局补课，在新规则的教化下，曾给人船大...。

近日，被誉为欧洲，宁德时代，的Northvolt，以下简称NT，在美国申请了破产保护，创始人彼得·卡尔松，PeterCarlson，辞职，走之前还撂下了一句狠话，如果欧洲不推动向清洁技术的转型，20年后会后悔的！金玉其外败絮其中NT曾经强得可怕，政府给他们开绿灯，风投抢着给他们送钱，车企在他们电池都还没一块的时候就下了百亿订单，8年时...。

德系，也挡不住了近年来，德系汽车品牌在中国市场的表现低迷，即使是曾经叱咤风云的大众集团，也未能扭转局势，在自主品牌借助电动化浪潮强势崛起的情况下，德系车企的颓势日渐明显，如今，以价换量已成为德系品牌维系中国市场份额的无奈之举，人才流失德系车企在中国人才吸引力下降，这反映了其市场地位的动摇，该行业的员工开始担忧职位稳定，并做好另谋高就的...。

近年来，随着中国自主品牌借助电动化浪潮的强势崛起，德系车企在中国市场的份额持续走低，一度占据中国汽车市场第一梯队的德系品牌，如今已显颓势，以价换量成为维系市场份额的无奈之举，德系车企的失利德系车企在中国市场的失利主要源于以下几个因素，电动化转型缓慢，德系车企早期过于依赖燃油车，电动化转型起步较晚，错失了抢占先机的机会，油改电策略难敌纯...。

近年来，中国市场消失的小众汽车品牌越来越多，据不完全统计，近五年来正式退出中国市场、破产倒闭重组、停止经营汽车业务的汽车品牌多达40余家，按照，汽车品牌销售管理实施办法，的规定，在汽车退市之后，厂家仍然要确保10年的零部件供应，车企在破产退市之前有义务对已售车辆的后续维保工作进行妥善处理，车企渡劫，车主遭殃但在现实中，当品牌以及经销商...。

近几年，中国市场消失的小众汽车品牌越来越多，据不完全统计，近五年来正式退出中国市场、破产倒闭重组、停止经营汽车业务的汽车品牌多达40余家，前有烂尾楼，后有烂尾车，面对这种情况，车主如何自救，车企渡劫，车主遭殃按照，汽车品牌销售管理实施办法，的规定，在汽车退市之后，厂家仍然要确保10年的零部件供应，车企在破产退市之前有义务对已售车辆的后...。

在高端汽车品牌领域，BBA一直是消费者耳熟能详的名字，其中宝马以其操控性和豪华感深受市场喜爱，近期宝马却陷入了一系列困境，这背后与价格战和新能源转型的挑战密不可分，价格战的困局随着国内汽车市场进入新能源转型的关键时期，新势力品牌与传统车企在新能源领域的竞争日益白热化，宝马的纯电车型在销量上遭遇重创，库存积压问题严重，迫使宝马不得不采取...。

放眼未来，中国汽车市场将呈现怎样的格局，当我们回首2024年，这个波澜壮阔的年份，哪些事件将真正影响行业走势，哪些因素将塑造未来的汽车格局，新能源渗透率突破50%一个关键指标是新能源渗透率突破50%，在这个大棒的指挥下，自主品牌发动全面反攻，合资品牌集体下滑，陷入前所未有的困境，即使是丰田、大众这两个最强势的品牌也不例外，合资40周年...。

日本车企一直以其精湛的工艺、可靠的质量以及先进的技术闻名于世，近期一系列财报数据的公布，却让人不禁为日本车企的未来捏一把汗，难道，日本车企的冬天真的已经来了，市场份额下滑从市场份额来看，日本车企在中国市场的占有率持续下滑，据乘联会数据显示，2023年日系品牌市场份额已跌至17%，同比下降3个百分点，是自2017年以来的最低点，与此同时...。