2024年对于北京现代来说显然是表现差劲的一年，销量数据显示，2024年1，11月北京现代国内累计销量不过14.35万辆，同比再跌33%，尤其是11月份其国内零售量甚至跌破了万台，仅有9444辆，同比呈现出腰斩态势，这样的销量表现更让关心北京现代发展的人为其捏了把汗，而从具体车型来看，售价低廉的伊兰特仍是北京现代的销量主力，占到北京现...。

12月24日，据报道，中国政府将发行历来规模最大的3万亿元特别国债，以应对特朗普上台后的贸易摩擦升级，发债收益将用于刺激消费、投资创新驱动产业，以及向大型国有银行注资等，新能源汽车等先进制造业受益其中一部分资金将用于投资包括新能源汽车、机器人、半导体和绿色能源在内的先进制造业，即中国官方认定的新质生产力，诸如小鹏汽车、吉利汽车、长安汽...。

2024年对于北京现代来说显然是表现差劲的一年，销量数据显示，2024年1，11月北京现代国内累计销量不过14.35万辆，同比再跌33%，尤其是11月份其国内零售量甚至跌破了万台，仅有9444辆，同比呈现出腰斩态势，这样的销量表现更让关心北京现代发展的人为其捏了把汗，而从具体车型来看，售价低廉的伊兰特仍是北京现代的销量主力，占到北京现...。

12月24日，中国政府宣布将于2025年发行规模3万亿元的特别国债，以应对特朗普上台后的贸易摩擦升级，发债所得将用于刺激消费、投资创新驱动产业，以及向大型国有银行注资等，投资先进制造业其中一部分国债将用于投资包括新能源汽车、机器人、半导体和绿色能源在内的先进制造业，这些行业被中国官方认定为新质生产力，诸如小鹏汽车、吉利汽车、长安汽车和...。

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12月24日，据报道，中国政府计划在2025年发行创纪录规模的3万亿元特别国债，以应对特朗普上台后升级的贸易摩擦，发债所得资金将用于刺激消费、投资创新驱动产业，以及向大型国有银行注资等，其中一部分将投资于包括新能源汽车、机器人、半导体和绿色能源在内的先进制造业，即中国官方认定的新质生产力，诸如小鹏汽车、吉利汽车、长安汽车、广汽集团等已...。

一、惨不忍睹的销量表现2024年对于北京现代来说显然是表现差劲的一年，销量数据显示，2024年1，11月北京现代国内累计销量不过14.35万辆，同比再跌33%，尤其是11月份其国内零售量甚至跌破了万台，仅有9444辆，同比呈现出腰斩态势，这样的销量表现更让关心北京现代发展的人为其捏了把汗，二、表现尴尬的新车型从具体车型来看，售价低廉的...。

随着威马、高合、极越等车企的相继落马，造车新势力如何避免爆雷已经成为车圈热议的话题，而它们混不下去的最直接原因就是资金链断裂，显然，造车没有钱是万万不能的，尤其是在瞬息万变的新能源赛道，行业洗牌随时可能发生，在新势力阵营中，智己日前传来了喜讯，官方宣布完成B1轮股权融资，B轮融资共募集资金94亿元，值得注意的是，加上智己从成立以来的集...。

据报，中国政府计划在2025年发行3万亿元特別国债，创历史纪录，此举旨在应对特朗普上任后贸易摩擦升级的影响，发行收益将用于刺激消费、投资创新驱动产业，以及向大型国有银行注资等，其中一部分资金将用于投资包括新能源汽车、机器人、半导体和绿色能源在内的先进制造业，即中国官方认定的新质生产力，小鹏汽车、吉利汽车、长安汽车、广汽集团等企业均已布...。

2023年12月24日，中国政府宣布将在2025年发行3万亿元特别国债，应对特朗普上台后的贸易摩擦升级，发债收益将用于刺激消费、投资创新驱动产业，以及向大型国有银行注资等，其中一部分资金将用于投资包括新能源汽车、机器人、半导体和绿色能源在内的先进制造业，即中国官方认定的新质生产力，小鹏汽车、吉利汽车、长安汽车、广汽集团等已布局飞行汽车...。

2025年12月24日，中国政府宣布将发行历来规模最大的3万亿元特别国债，以应对特朗普上台后的贸易摩擦升级，发债收益将用于刺激消费、投资创新驱动产业，以及向大型国有银行注资等，其中一部分即用于投资包括新能源汽车、机器人、半导体和绿色能源在内的先进制造业，即中国官方认定的新质生产力，诸如，小鹏汽车、吉利汽车、长安汽车、广汽集团等均已布局...。

发债用于刺激消费、投资新质生产力12月24日，据报中国政府将在2025年发行规模达3万亿元的特别国债，以应对特朗普上台后的贸易摩擦升级，发债收益将用于刺激消费、投资创新驱动产业，以及向大型国有银行注资等，其中一部分发债收益将用于投资包括新能源汽车、机器人、半导体和绿色能源在内的先进制造业，即中国官方认定的新质生产力，汽车板块股价普遍上...。

近年来，随着汽车市场竞争日趋白热化，行业资源持续向头部企业集中，在这样的大环境下，销量不佳、经营困难的车企退市或宣告破产已不再罕见，极越汽车24小时闪崩仍在业界掀起轩然大波，管理层消极应对，股东放弃注资谁也未想到，面对危机，极越管理层消极应对，公司就地解散，吉利和百度两大股东仅承诺解决员工社保和用户售后等基本问题，并未提出新的注资计划...。

近年来，随着汽车市场竞争日趋白热化，行业资源持续向头部企业集中，在这样的大环境下，销量不佳、经营困难的车企退市或宣告破产已不再罕见，极越汽车24小时闪崩仍在业界掀起轩然大波，吉利百度两大股东放弃注资，极越汽车起死回生渺茫谁也未想到，面对危机，极越管理层消极应对，公司就地解散，吉利和百度两大股东仅承诺解决员工社保和通过直播带货、四处寻求...。