前言2024年，特斯拉在线上热闹非凡，小道消息满天飞；线下门店则冷冷清清，销售们更多的是通过手机和客户沟通，没有新品的特斯拉在2024年失去了昔日的统治力，交付了178.92万辆，较2023年下降1.1%，是10年来销售首次同比下滑，外资品牌在中国市场全线崩溃特斯拉面临的这种困境和挑战，外资车企和一些合资品牌早已经历，且力度更大，BB...。

特斯拉销量下滑，新款ModelY能否拯救，背景概述2024年，特斯拉遭遇销售困境，全年交付量首次同比下滑，市场份额被挤压，外资车企和合资品牌也面临类似挑战，销量下滑明显，在行业低迷的环境下，消费者对特斯拉新款ModelY寄予厚望，能否挽救特斯拉的颓势成为关注焦点，新款ModelY进展与猜测早在2024年8月，国内媒体报道特斯拉计划于2...。

汽车行业寒意阵阵，全球销量第一的丰田也被冻得直打颤，在中国市场，它最后一款还能加价卖的车型普拉多也开始降价了，不是普拉多扛不住了，而是整个丰田都扛不住了，中国市场销量下滑近日，丰田发布了其2024全年销量数据——800199台，看起来，丰田是为数不多还在保持正增长的合资品牌，但是如果掀开正增长这袭华丽的袍子，丰田在中国其实已经站到了急...。

汽车行业寒意阵阵，全球销量第一的丰田也被冻得直打颤，在中国市场，它最后一款还能加价卖的车型普拉多也开始降价了，不是普拉多扛不住了，而是整个丰田都扛不住了，销量下滑，王小二过年.jpg近日，丰田发布了其2024全年销量数据——800199台，看起来，丰田是为数不多还在保持正增长的合资品牌，但是如果掀开正增长这袭华丽的袍子，丰田在中国其实...。

合资品牌拉胯，200万辆目标成泡影合资品牌的持续拉胯，已经让东风集团转型升级三年行动中的两个200万辆目标成为泡影，2025年东风集团下调了经营目标，但对于能否达成仍要打上一个问号，总部下场运营，成为转型新方向继广汽集团之后，东风集团加入其中，12月31日，东风集团...。

合资品牌持续拉胯，三年行动目标成泡影合资品牌的持续低迷，让东风集团转型升级三年行动中的两个200万辆目标成为泡影，2025年，东风集团下调了经营目标，但对于能否达成仍要打上一个问号，总部下场运营，传统车企转型新方向继广汽集团之后，东风集团也加入了...。

合资品牌持续拉胯，转型升级目标受阻合资品牌的持续低迷，已经让东风集团转型升级三年行动中的两个200万辆目标成为泡影，2025年东风集团下调了经营目标，但对于能否达成仍要打上一个问号，总部下场运营，成为传统车企转型新方向继广汽集团之后，东风集团也加入到总部下场运营的行列，12月31日，东风集团召开总部职能部门调整启动会，宣布总部定位由...。

合资品牌的持续拉胯，已经让东风集团转型升级三年行动中的两个200万辆目标成为泡影，2025年东风集团下调了经营目标，但对于能否达成仍要打上一个问号，继广汽集团之后，东风集团也加入总部下场运营的行列，12月31日，东风集团召开总部职能部门调整启动会，宣布总部定位由战略管控向运营，统筹转型，调整队形，对自主乘用车业务实施运营，风集团开始对...。

东风集团转型升级，总部下场运营，能否达成经营目标存疑合资拉胯，200万辆目标成泡影东风集团转型升级三年行动中，200万辆自主乘用车和合资品牌销量各200万辆的目标成为泡影，合资品牌的持续低迷让东风集团不得不将发展重心转向自主乘用车业务，继广汽之后，东风总部下场运营传统汽车大厂转型的新方向正转向总部下场运营具体品牌，继广汽集团之后，东风...。

进入2024年，中国汽车市场竞争日益激烈，自主品牌和合资品牌之间的地位正在发生改变，自主...。

背景合资品牌的持续低迷，让东风集团转型升级三年行动中的两个200万辆目标成为泡影，2025年，东风集团下调了经营目标，但能否达成仍存疑，总部下场运营总部下场对具体品牌进行运营，已成为传统汽车大厂转型的新方向，继广汽集团之后，东风集团也加入其中，2023年12月31日，东风集团召开总部职能部门调整启动会，宣布总部定位转型，对自主乘用车业...。

合资品牌的持续低迷，已经让东风集团转型升级三年行动中的两个200万辆目标成为泡影，2025年东风集团下调了经营目标，但对于能否达成仍要打上一个问号，总部下场直营成传统车企转型新方向继广汽集团之后，东风集团也加入了总部下场直营的行列，12月31日，东风集团召开总部职能部门调整启动会，宣布总部定位由战略管控向运营，统筹转型，对自主乘用车业...。

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随着合资品牌的持续拉胯，东风集团转型升级三年行动中的两个200万辆目标已经成为泡影，尽管2025年东风集团下调了经营目标，但能否达成仍需打上问号，总部下场对具体品牌进行运营，正在成为传统汽车大厂转型的新方向，继广汽集团之后，东风集团也加入其中，总部调整，以运营为核心12月31日，东风集团召开总部职能部门调整启动会，宣布总部定位由战略管...。

背景合资品牌的持续拉胯，使得东风集团在转型升级三年行动中的两个200万辆目标成为泡影，2025年，东风集团下调了经营目标，但对于能否达成仍要打上一个问号，转型方向总部下场对具体品牌进行运营，正在成为传统汽车大厂转型的新方向，继广汽集团之后，东风集团加入其中，组织架构调整12月31日，东风集团宣布总部定位由战略管控向运营，统筹转型，对自...。

东风集团改革，总部下场运营，能否逆转颓势，合资品牌拉胯，转型计划受阻东风集团持续遭遇合资品牌拉胯问题，导致其转型升级三年行动中的两个200万辆销售目标成为泡影，近日东风集团下调了2025年经营目标，但能否达成仍存疑，总部下场运营，传统汽车大厂的新方向为了应对转型挑战，东风集团宣布总部定位将预计全年销售自主品牌137万辆，同比增长34....。

合资品牌表现不佳，拖累东风集团转型升级三年行动中的两个200万辆目标落空，2025年，东风集团下调了经营目标，但能否达成，仍需打上问号，总部下场运营为了应对转型挑战，传统汽车大厂纷纷采取新战略，继广汽集团之后，东风集团也宣布总部下场运营具体品牌，2023年12月31日，东风集团召开总部职能部门调整启动会，宣布总部定位转型为，运营，统筹...。

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合资品牌的持续低迷，使东风集团转型升级三年行动中的两个200万辆目标化为泡影，尽管2025年东风集团下调了经营目标，但能否达成仍是未知数，继广汽集团之后，东风集团也加入了总部下场运营具体品牌的阵营，12月31日，东风集团召开总部职能部门调整启动会，宣布总部定位由战略管控向运营，统筹转型，调整队形，对自主乘用车业务实施运营，这是东风集团...。

随着中国汽车工业的飞速发展，国产汽车品牌已经不再是人们印象中的，廉价代步工具，，而是具备了媲美合资品牌的品质和性能，比亚迪作为中国自主品牌中的佼佼者，其旗舰SUV车型唐L备受关注，从曝光的谍照来看，这款新车在各个方面都有着不俗的表现，值得我们期待，外观设计比亚迪唐L的外观设计采用了家族最新的DragonFace设计语言，整体造型大气稳...。

合资品牌拉胯，转型目标泡汤合资品牌的持续下滑，让东风集团转型升级三年行动中的两个200万辆目标成为泡影，2025年，东风集团下调了经营目标，但对于能否达成仍要打上一个问号，总部下场，全面转型为了应对转型挑战，东风集团总部开始下场运营，成为传统汽车大厂转型的又一新方向，继广汽集团之后，东风集团也加入其中，12月31日，东风集团召开总部职...。

合资品牌持续拉胯，经营目标下调合资品牌的持续低迷，已让东风集团转型升级三年行动中的两个200万辆目标成为泡影，2025年，东风集团将经营目标下调，但能否达成仍存疑，总部下场运营，成为转型新方向继广汽集团之后，东风集团也加入了总部下场运营的行列，东风集团宣布，总部定位将由战略管控向运营，统筹转型，对自主乘用车业务进行运营，一体化运营管理...。

合资品牌的持续低迷，让东风集团转型升级三年行动中的两个200万辆目标成为泡影，2025年，东风集团下调了经营目标，但能否达成仍存在疑问，总部下场运营成为新方向为了应对困境，继广汽集团之后，东风集团也加入了总部下场运营的行列，12月31日，东风集团召开总部职能部门调整启动会，宣布将总部定位转型为运营，统筹，并对自主乘用车业务实施运营，此...。

合资品牌拉胯，转型目标受阻由于合资品牌的持续下滑，东风集团的转型升级三年行动中的两个200万辆的目标已经成为泡影，为了应对这一不利局面，东风集团于2023年4月提出了转型升级三年行动，目标是在2024年实现东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1，1，各200万辆；新能源汽车销...。

2024年，集团级车企座次生变，比亚迪、上汽角逐销冠2024年的中国汽车市场可谓硝烟弥漫，比亚迪以电比油低打响了价格战，而高合则以停产、停工拉开了新一轮淘汰赛的序幕，迈入2025年，车企们也纷纷发布了过去一年卷出的成绩，在竞争白热化的2024年中国车市，看点十足新能源汽车市占率连续多月超过50%，成为市场主流，自主、合资的市场份额也进...。

汽车集团2024年销量综述1月1日，汽车集团陆续公布2024年12月及全年销量，比亚迪整体销量首次超过上汽集团，正式终结了上汽集团连续18年国内销量最高车企集团的纪录，2023年上汽集团的整车销量为502.1万辆，比亚迪为302.44万辆，相差近200万辆，2024年，比亚迪销量为42上汽集团的三大合资品牌全部呈下滑趋势，上汽大众销量...。

东风集团的合资品牌持续拉胯，导致其转型升级三年行动中的两个200万辆目标成为泡影，2025年，东风集团下调了经营目标，但对于能否达成仍要打上一个问号，总部下场运营，成为传统汽车大厂转型新方向总部下场对具体品牌进行运营，正在成为传统汽车大厂转型的新方向，继广汽集团之后，东风集团加入其中，2022年12月31日，东风集团召开总部职能部门调...。

，自主越来越强，集团级车企座次变化比亚迪以4272145辆的年销量成绩问鼎新能源汽车市场，成为中国市场NO.1，上汽集团官方信息显示，其2024年全年累计批发销量达到401.3万辆，终端交付量达到463.9万辆，一汽集团2024年实现整车销量320万辆，同比略有下滑，吉利控股集团1，11月累计销量超300万辆，月均销量约27万辆，长安...。

东风集团的合资品牌持续拉胯，导致其转型升级三年行动中的两个200万辆目标成为泡影，2025年，东风集团下调了经营目标，但能否达成仍要打上一个问号，总部下场运营总部下场对具体品牌进行运营，正在成为传统汽车大厂转型的新方向，继广汽集团之后，东风集团加入其中，12月31日，东风集团召开总部职能部门调整启动会，宣布总部定位由战略管控向运营，统...。

面对当前汽车市场，不少消费者在购车时面临着两难抉择，一方面，自主品牌凭借着较高的性价比和丰富的配置，吸引了不少消费者的目光；另一方面，合资品牌凭借着多年的积累和品牌口碑，也拥有着不小的市场份额，那么，当预算在13，14万元左右时，自主品牌和合资品牌究竟谁更值得选择呢，以大众探歌和奥迪Q2L这两款车型为例，作为合资品牌的代表，大众探歌指...。