近日，一封落款为国内某车企负责人的邮件引发关注，邮件要求供应商自2025年开始将所供产品降价10%，收到邮件的供应商则表示强烈不满，汽车供应链的困境汽车是最复杂的民用工业产品，由上万个零部件组成，其供应链包括原材料采购在内的零部件供应商、整车制造企业、最终产品交付环节的经销商等，与整车制造企业相比，零部件供应商在产业链条中长期处于弱势...。

比亚迪要求供应商降价10%，行业转型汽车价格战的加剧，也加速了整个产业链的变革，新能源技术的快速进步，让新的供应商快速崛起，车企品牌融合、行业洗牌加剧，供应商和经销商也将进行一轮大换血，总结比亚迪要求供应商降价10%事件，反映了汽车行业血腥价格战的升级，这场战争将加速产业链的转型，未来市场格局也将发生重大变化，...。

背景近日，一封来自某国内汽车企业负责人的电子邮件引发关注，邮件要求供应商从2025年开始将所供产品降价10%，收到邮件的供应商对此表示强烈不满，汽车产业链汽车是最复杂的民用工业产品，由上万个零部件组成，其供应链包括原材料采购在内的零部件供应商、整车制造企业、最终产品交付环节的经销商等，与整车制造企业相比，零部件供应商在产业链条中长期处...。

极限压价，突破供应商价格底线近期，一封落款为国内某车企负责人的邮件引发关注，邮件要求供应商自2025年开始将所供产品降价10%，收到邮件的供应商则表示强烈不满，汽车是最复杂的民用工业产品，由上万个零部件组成，其供应链包括原材料采购在内的零部件供应商、整车制造企业、最终产品交付环节的经销商等，与整车制造企业相比，零部件供应商在产业链条中...。

比亚迪要求供应商降价10%近日，比亚迪向供应商发出降价函，要求从2025年1月1日起供货产品降价10%，此举引起了业界广泛关注，并引发了供应商的反弹，车企要求降本增效的惯例汽车行业惯例中，车企通常会在新车上市一年后与供应商协商降价，幅度在5%—10%左右，这是因为随着新车销量增加，供应商获得规模效应，具有一定的降本空间，背景，中国汽车...。

最近，一封落款为国内某车企负责人的邮件引发关注，邮件要求供应商自2025年开始将所供产品降价10%，收到邮件的供应商则表示强烈不满，汽车产业供应链中的弱势地位汽车是最复杂的民用工业产品，由上万个零部件组成，其供应链包括原材料采购在内的零部件供应商、整车制造企业、最终产品交付环节的经销商等，与整车制造企业相比，零部件供应商在产业链条中长...。

最近的车圈中，供应链方面的问题无疑是大家所关注的焦点之一，前一段时间，网上所曝光的一封比亚迪发送供应商的议价信，被网友们炒作成供应商被压榨的苦情戏码，没成想压价风波未平，如今又冒出了所谓的拖款风波，不得不说汽车供应链今年的大戏还真是比往年多，压价风波比亚迪要求供应商降价10%的事情想必大家已经有所了解，对于此事我们前段时间也做了相关分...。

进入12月，国内汽车市场进入2024年的决战时刻，从11月销量数据来看，多家车企创新高，各家车企和渠道将尽力推动销量增长，尽可能使全年销量靠近年初目标，同时为2025年打一个基础……比亚迪降价10%比亚迪要求供应商降价10%的事情，表明比亚迪准备在2025年继续提升价格优势，推动销量增长，稳固市场销量基本盘，新玩法，3年免息购车与过去...。

随着2023年步入尾声，国内汽车市场已进入2024年的决战时刻，11月销量数据显示，多家车企创新高，可预见的是，12月份各车企和渠道将不遗余力地推动销量增长，尽可能地使全年销量接近年初目标，同时为2025年打下基础，比亚迪，降价战，持续过去几天，比亚迪要求供应商降价10%的消息在业界引起了广泛争论，尽管各方观点不一，但有一点是明确的，...。

随着2023年进入尾声，国内汽车市场迎来了2024年的决战时刻，从11月的销量数据来看，多家车企创新高，可以预见的是，12月份各家车企和渠道一定会不遗余力地推动销量增长，尽可能使全年销量接近年初目标，同时为2025年打下一个基础，在过去几天中，坊间吵得沸沸扬扬的比亚迪要求供应商降价10%的事情，虽然众说纷纭，各有观点，但有一个结论是摆...。

最近，，2025年比亚迪乘用车降本要求，刷爆全网，价格战波及供应链这餐冷饭被炒了起来，随后上汽大通同样被曝出要求供应商降价10%，还有更离谱的，吉利高管曾给博世高管寄刀片要求降本……一时间，价格战后供应商的生存问题成了行业的又一焦点，在比亚迪说明降本要求实为议价，吉利、博世高管纷纷辟谣刀片是私人关心的背景下，一向不关注国内汽车市场舆论...。