由于自主品牌新能源车型的冲击，今年汽车市场的价格战愈演愈烈，面对中国汽车品牌的低价开盘，一向高冷的豪华品牌，如奔驰、宝马、奥迪等，也不得不加入其中，部分车型价格降幅甚至高达十几万元，甚至腰斩，作为二线豪华品牌的林肯却选择了坚守价格，宁愿牺牲市场份额，也要保住品牌根基，不过，在坚持了将近一年后，林肯似乎也有些难以招架，日前，有消息传出，...。

由于自主品牌新能源车型的冲击，今年的价格战更加激烈，面对中国汽车品牌开卷价格，一向高冷的豪华品牌，如奔驰、宝马、奥迪等，也不得不降低身段加入其中，出现了部分车型降价十几万元、甚至一度腰斩的现象，而林肯作为二线豪华品牌却选择了坚守价格，宁愿牺牲市场，也要保住品牌根基，不过在坚持了快一年后，林肯貌似也有些扛不住了，日前，甚至传出了林肯将被...。

2024，2025年中国汽车市场的硝烟与变革硝烟弥漫的2024年2024年的中国汽车市场可谓是硝烟弥漫，比亚迪率先打响价格战，而高合则以停产、停工拉开了新一轮淘汰赛的序幕，经过一年的激烈竞争，各家车企在2025年纷纷公布了上一年的战绩，为我们呈现了一幅精彩纷呈的市场图景，集团级车企座次生变2024年，比亚迪以427.21万辆的年销量终...。

2024年伊始，新能源汽车企业2023年的销量成绩单揭开了最后的面纱，1月2日，比亚迪、上汽集团、赛力斯、北汽蓝谷、蔚来及理想汽车等多家新能源上市车企都发布了2023年12月及全年的产销数据公告，比亚迪终结上汽18年销量纪录其中，比亚迪2023年整车销售量首次超过上汽集团，正式终结了上汽集团连续18年国内销量最高车企集团的纪录，1月2...。

2025年伊始，新能源汽车企业2024年的销量成绩单揭开了最后的面纱，1月2日，比亚迪，002594.SZ，、上汽集团，600104.SH，、赛力斯，601127.SH，、北汽蓝谷，600733.SH，、蔚来，09866.HK，及理想汽车，02015.HK，等多家新能源上市车企都发布了2024年12月及全年的产销数据公告，其中，比亚迪...。

林肯善其身，自贾鸣镝上任林肯中国总裁以后，林肯也是坚定奉行价值营销，据贾总的说法，林肯的价值营销是长期主义，林肯重视销量，但不单纯追求销量，我们认为质量比数量重要，价值比数值更重要，这种价值营销体现在终端也是非常坚决，以较为走量的林肯冒险家为例，其目前终端优惠仅有3，4万元，最低配也要20万左右落地，和BBA等品牌动不动就七八万的优惠...。

2024年的中国汽车市场硝烟弥漫，比亚迪以电比油低打响了价格战，高合则以停产、停工拉开了新一轮淘汰赛的序幕，经过一年的厮杀，2025年车企们纷纷公布了成绩单，集团级车企座次生变2024年，比亚迪以427.21万辆的年销量终结了上汽集团18年来的冠军地位，不过，如果以终端交付量来看，上汽集团463.9万辆的年销量似乎仍有争第一的可能，吉...。

价格战下的豪华品牌受自主品牌新能源车型冲击，今年汽车市场竞争愈发激烈，为应对中国汽车品牌的低价策略，奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌纷纷降价，部分车型甚至腰斩，面对价格战，二线豪华品牌林肯却选择坚守价格，宁愿牺牲市场份额也要保住品牌根基，坚持近一年后，林肯似乎也有些力不从心，日前传出将被并入福特中国的消息，林肯中国的回应针对该传闻，林肯...。

`2025年1月2日，多家新能源上市车企公布了2024年全年产销数据，其中比亚迪的表现最为亮眼，全年整车销售量首次超过上汽集团，终结了后者连续18年国内销量最高车企集团的纪录，比亚迪，成本控制和内部供应链优势2024年，比亚迪全年整车销量达427.21万辆，同比增长41.26%；12月，比亚迪新能源汽车销量达51.48万辆，同比增长5...。

价格战下的豪华品牌由于自主品牌新能源车型的冲击，今年的汽车价格战尤为激烈，面对中国汽车品牌的开卷价格，一向高冷的豪华品牌，如奔驰、宝马、奥迪等，也不得不加入其中，出现部分车型降价十几万元、甚至一度腰斩的现象，而林肯作为二线豪华品牌却选择了坚守价格，宁愿牺牲市场，也要保住品牌根基，但坚持了快一年后，林肯貌似也有些扛不住了，日前，甚至p&...。

受自主品牌新能源车型冲击，今年汽车市场的价格战异常激烈，面对中国汽车品牌大幅降价，一向高高在上的豪华品牌如奔驰、宝马、奥迪等也不得不加入其中，部分车型甚至腰斩，二线豪华品牌林肯却选择了坚守价格，宁愿牺牲市场也保住品牌根基，在坚持了近一年后，林肯似乎也有些扛不住了，日前，有消息传出林肯将被并入到福特中国，针对该传闻，林肯中国近日回应表示...。

2024年，硝烟弥漫，比亚迪改写格局2024年的中国汽车市场可谓硝烟弥漫，比亚迪以电比油低的价格战拉开序幕，而高合则以停产、停工掀起了新一轮淘汰赛，全年竞争白热化，各车企纷纷交出了答卷，集团级车企座次生变比亚迪以427.21万辆的比亚迪独占鳌头比亚迪2024年连续多月月销量突破50万辆，最终以4272145辆的年销量问鼎新能源汽车市场...。

2025年1月2日，随着多家新能源上市车企发布2024年12月及全年的产销数据公告，2024年新能源汽车企业的销量成绩单揭开了最后的面纱，其中，比亚迪，002594.SZ，、上汽集团，600104.SH，、赛力斯，601127.SH，、北汽蓝谷，600733.SH，、蔚来，09866.HK，及理想汽车，02015.HK，等车企表现亮眼...。

豪华品牌价格战，林肯的价值坚守与艰难抉择导语自主品牌新能源车型的冲击下，2024年的豪华车市场价格战愈演愈烈，面对中国汽车品牌的开卷价格，奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌纷纷降价，甚至腰斩，林肯作为二线豪华品牌却选择了坚守价格，誓要保住品牌根基，坚持快一年后，林肯也不得不做出让步，传出将被并入福特中国的消息，价格底线坚守，销量难抵市场洪...。

导语，面对自主品牌新能源车型的冲击，今年的价格战更加激烈，一向高冷的豪华品牌，如奔驰、宝马、奥迪等，也不得不降低身段加入其中，出现了部分车型降价十几万元、甚至一度腰斩的现象，而林肯作为二线豪华品牌却选择了坚守价格，宁愿牺牲市场，也要保住品牌根基，不过在坚持了快一年后，林肯貌似也有些扛不住了，林肯财务结算体系并入福特中国近日，甚至传出了...。

2025年伊始，各大新能源汽车企业陆续公布了2024年的销量数据，揭开了去年新能源汽车市场的竞争格局，比亚迪终结上汽十八连冠1月2日，比亚迪，002594.SZ，发布公告称，2024年全年，比亚迪整车合计销量427.21万辆，同比增长41.26%；其中，12月新能源汽车销量达51.48万辆，同比增长50.95%，这一数据宣告着比亚迪正...。

由于自主品牌新能源车型的冲击，今年的价格战更加激烈，面对中国汽车品牌开卷价格，一向高冷的豪华品牌，如奔驰、宝马、奥迪等，也不得不降低身段加入其中，出现了部分车型降价十几万元、甚至一度腰斩的现象，而林肯作为二线豪华品牌却选择了坚守价格，宁愿牺牲市场，也要保住品牌根基，不过在坚持了快一年后，林肯貌似也有些扛不住了，日前，甚至传出了林肯将被...。

价格战冲击，豪华品牌纷纷降价随着自主品牌新能源车型的冲击，今年的价格战尤为激烈，面对中国汽车品牌的开卷价格，一向高冷的豪华品牌，如奔驰、宝马、奥迪等，也不得不降低身段加入其中，出现了部分车型降价十几万元、甚至一度腰斩的现象，林肯坚守价格，牺牲市场而作为二线豪华品牌，林肯却选择了坚守价格，宁愿牺牲市场，也要保住品牌根基，不过在坚持了快一...。

比亚迪的规模优势根据各大车企的2024年销量成绩单，比亚迪以427.2万辆的成绩登顶新能源全球第一，这充分展示了比亚迪在规模方面的优势，华为的智能化技术华为凭借其强大的智能化技术，为汽车行业带来了诸多创新，其自动驾驶技术、智能座舱系统等，正在成为汽车领域的标杆，小米的市场推广小米作为一家科技巨头，拥有庞大的用户基础和强大的营销能力，其...。

2025年伊始，新能源汽车企业2024年的销量成绩单揭开了最后的面纱，1月2日，比亚迪，002594.SZ，、上汽集团，600104.SH，、赛力斯，601127.SH，、北汽蓝谷，600733.SH，、蔚来，09866.HK，及理想汽车，02015.HK，等多家新能源座，结束了上汽集团连续18年的统治地位，业内人士呼吁抵制恶性竞争，...。

比亚迪强势崛起2025年，比亚迪，002594.SZ，以427.21万辆的整车销售量首次超过上汽集团，600104.SH，，终结了上汽集团连续18年国内销量最高车企集团的纪录，比亚迪2024年整车销售量同比增长41.26%，而上汽集团整车销售量同比下滑20.07%，轻装上阵去库存上汽集团表示，2024年在公司战略上考虑轻装上阵，期望做...。

由于自主品牌新能源车型的冲击，今年的价格战更加激烈，面对中国汽车品牌开卷价格，一向高冷的豪华品牌，如奔驰、宝马、奥迪等，也不得不降低身段加入其中，出现了部分车型降价十几万元、甚至一度腰斩的现象，而林肯作为二线豪华品牌却选择了坚守价格，宁愿牺牲市场，也要保住品牌根基，不过在坚持了快一年后，林肯貌似也有些扛不住了，日前，甚至传出了林肯将被...。

2025年车市竞争日益激烈，中国车圈呈现出三条坚不可摧的防线，比亚迪的规模优势、华为的智能化技术和小米的市场推广，比亚迪登顶全球第一，特斯拉10多年来首现下滑根据各大车企发布的2024年销量成绩单，比亚迪以427.2万辆的成绩成功登顶新能源全球第一，同时首次超过上汽，成为中国第一汽车集团，相比之下，特斯拉2024年全年总交付量为178...。

中国汽车市场的三大防线，比亚迪、华为、小米引言当今中国汽车市场，有三条坚不可摧的防线，比亚迪的规模优势、华为的智能化技术以及小米的市场推广，本文将深入分析这三大防线，解读其成功背后的原因，比亚迪，规模优势的霸主规模优势是比亚迪的制胜法宝，2024年，比亚迪以427.2万辆的销量登顶新能源全球第一，成为中国第一汽车集团，这种规模优势源于...。

作者，金玙璠，编辑，魏佳2025年前景不明，车企进入价格战2025年第一天，新能源车企照例公布了2024年12月的销量，全年成绩单也随之出炉，如果不考虑比亚迪、埃安等传统车企或品牌，新势力的前五名如下，理想，交付超过50万辆，夺得造车新势力2024年销冠，守擂成功零跑，以29万辆的成绩位列第二，但和第一尾部企业的日子会更难过，新势力2...。

2025年伊始，新能源汽车企业2024年的销量成绩单揭开了最后的面纱，1月2日，比亚迪，002594.SZ，、上汽集团，600104.SH，、赛力斯，601127.SH，、北汽蓝谷，600733.SH，、蔚来，09866.HK，及理想汽车，02015.HK，等多家新能源上市车企都发布了2024年12月及全年的产销数据公告，其中，比亚迪...。

2025年伊始，新能源汽车企业2024年的销量成绩单揭开了最后的面纱，比亚迪异军突起，终结上汽霸主地位1月2日，比亚迪，002594.SZ，发布公告，2024年全年，比亚迪整车合计销量为427.21万辆，同比增长41.26%；12月，比亚迪新能源汽车销量达51.48万辆，同比增长50.95%，这意味着，比亚迪首次超过全年整车销量及海外...。

由于自主品牌新能源车型的冲击，今年的价格战更加激烈，面对中国汽车品牌开卷价格，一向高003e体现在产品上，林肯也是坚持燃油为主，混动为辅，在2022年3月推出国产车型林肯Z之后，林肯这两年并未推出全新车型，只是对旗下冒险家、航海家、飞行家等产品进行了年款迭代，在电动化方面，虽然冒险家、飞行家和林肯Z皆有混动车型，但声量都不大，福特此前...。

集团级车企座次生变，比亚迪、上汽角逐销冠2024年中国汽车市场硝烟弥漫，比亚迪以电比油低打响价格战，高合则以停产、停工拉开了新一轮淘汰赛的序幕，激烈的竞争也导致了集团级车企座次的变化，比亚迪凭借427.21万辆的年销量，终结了上汽集团18年来的冠军地位，如果以终端交付的统计口径来看，上汽集团463.9万辆的年销量似乎仍存变数，其余车企...。

导语，2024年的中国汽车市场，绝对称得上硝烟弥漫，一开年，比亚迪就以电比油低打响了价格战，而高合则以停产、停工拉开了新一轮淘汰赛的序幕……枪炮声，响了一年，迈入2025年，车企们也纷纷发布了过去一年卷出的成绩，不得不说，竞争白热化的2024年中国车市看点十足，集团马自达，2.民营车企崛起冠军的角逐只是集团级车企座次变化的一方面，从其...。