2024年中国汽车经原因，主要是库存压力大、压库完成销售目标、兑现承诺和奖励政策等因素，价格战带来的盈利困境车企为争夺市场份额而大打价格战，给经销商带来了巨大的盈利困境，据乘联会秘书长崔东树表示，2024年参与降价的车型高达227款，超过了2023年全年148款的规模，也大幅超越了2022年的95款，总体乘用车市场新车降价车型的降价力...。

记者，董天意根据央视新闻报道，1月8日，国家发改委、财政部对外发布了，关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知，以下简称，通知，通知，明确扩大了汽车报废更新支持范围，完善了汽车置换更新补贴标准，对2025年国内车市的拉动作用将是决定性的，1月9日，中国汽车工业协会专务副秘书长许海东在接受，每日经济新闻...。

1月9日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布最新销量数据，数据显示，2024年1，12月，新能源乘用车零售破千万辆，达到1089.9万辆，同比增长40.7%；新能源乘用车年渗透率达47.6%，同比增加12个百分点，下半年连续5个月渗透率均突破50%，2024年的新能源汽车市场销量及渗透率之所以再攀新高，离不开技术创新的有力推动...。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，2024年，国内4S店授权模式将面临退网潮，全年预计退网的4S店数量将达到4000家，下半年数量将超过上半年，1500家，左右，这个数字超过了2023年全年的退网数量，3273家，退网事件频发2024年开年，英菲尼迪经历经销商大面积退网，旗下门店数量锐减至58家；5月，保时捷三家经销商联合多家集团...。

2024年，中国车市迎来了一场惊心动魄的较量，主机厂和经销商之间展开了一场短兵相接的厮杀，试图在激烈的市场竞争中抢占先机，经销商的困境根据中国汽车流通协会副秘书长郎学红的预计，2024年全年将有4000家4S店黯然出局，经销商面临着巨大的生存危机，2024年前8个月，中国新车市场整体零售损失1380亿元，损失大多转嫁到经销商身上，根据...。

身为易车创始人、董事长的李斌，正在被赴美上市搞得焦头烂额，如果成功的话，易车将会成为中国第一家在海外上市的汽车互联网公司，中国汽车史上也会写下李斌的名字，但就在这个最为关键的节骨眼上，李斌却去办了一件风马牛不相及的小事，和时任中国汽车工程学会副秘书长闫建来等人一起，从海外引入了大学生方程式项目，创办了首届中国大学生方程式汽车大赛，在李...。

利润承压，市场增长2024年1，11月，汽车行业利润同比下降7.3%，汽车行业利润率为4.4%，其中，2024年11月汽车行业利润同比下降35%，汽车行业利润率仅为3.3%，尽管市场销量增长强劲，但汽车行业利润表现不佳，乘联会秘书长崔东树指出，2024年全国乘用车市场发生激烈的价格战，全年降价车型达227款，远超2023年的148款和...。

2024年，鸿蒙智行取得了亮眼的成绩，连续8个月蝉联中国汽车品牌成交均价TOP1，问界M9发布12个月累计大定突破20万辆，稳坐中国市场50万元销冠，问界新M7系列12月交付14150辆，问鼎2024年新势力销冠，中升集团将旗下多家BBA门店翻新成AITO问界中心，使问界乃至整个鸿蒙智行的品牌力迎来快速提升，背后的问题这份高增长的背后...。

鸿蒙智行的成长之路，高增长背后的挑战与机遇前言2024年，鸿蒙智行交出了一份令人瞩目的答卷，连续8个月蝉联中国汽车品牌成交均价TOP1；问界M9发布12个月累计大定突破20万辆，稳坐中国市场50万元销冠；问界新M7系列12月交付14150辆，问鼎2024年新势力销冠，这份高增长背后却隐藏着一些不容忽视的问题，一、界之间的分流与渠道调整...。

文，汽车人，张恒东美时间1月6日，五角大楼更新了所谓的中国涉军企业清单，CMC，，将腾讯控股和宁德时代等几家知名中国科技公司加入该清单，这一举动在市场上引发了波澜，被列入CMC清单的企业，在国防相关采购、合同及投资方面将受到美国的限制，受此影响，宁德时代的股价在早盘竞价时一度下滑5%，虽然之后有所回升，但最终还是以2.84%的跌幅收...。

大河财立方记者司高妍市场强势增长据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会，以下简称乘联分会，最新销量数据显示，2024年12月1日至31日，乘用车市场零售量达到262.2万辆，同比去年12月同期增长11%，环比上月同期增长9%，2024年乘用车市场累计零售量为2288万辆，同比增长5%，同期，全国乘用车厂商批发量为306.4万辆，同比...。

根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会，以下简称乘联分会，最新销量数据，2024年12月1日至31日，乘用车市场零售量达到262.2万辆，同比去年12月同期增长11%，环比上月同期增长9%，乘用车市场整体表现2024年乘用车市场累计零售量为2288万辆，同比增长5%，2024年全国乘用车厂商累计批发量为2712024年汽车报废更新...。

2024年，鸿蒙智行交出了一份高增长成绩单，连续8个月蝉联中国汽车品牌成交均价TOP1；问界M9发布12个月累计大定突破20万辆，稳坐中国市场50万元销冠；体验中心店之间，存在利益分配、资源倾斜等问题，影响了销售效率和服务质量，3.部分车型性价比不足和售价过高部分鸿蒙智行车型性价比不足，导致消费者劝退，例如，智界S7虽然搭载了华为高阶...。

前言2024年，鸿蒙智行旗下车型蝉联中国汽车品牌成交均价TOP1，问界M9单月销量突破20万辆，问界新M7系列交付14150辆，中升集团翻新旗下多家BBA门店为AITO问界中心，鸿蒙智行的品牌力迎来快速提升，在高增长的背后，鸿蒙智行仍面临着诸多问题与挑战，包括车型销量不均和互相分流、渠道调整困局、部分车型性价比不足和售价过高、三界销量...。

跨年之意义与汽车行业的内卷2025年元旦之际，人们对跨年的态度各不相同，一些人不以为意，认为时间连续性不会因零点而改变，汽车行业在2024年却经历了一场巨大的洗礼与激荡，自2020年以来，内卷一词成为汽车行业绕不开的话题，尽管每个人都听得耳朵起茧，但台面上却很难找到解决办法，因此，价格战和内卷并不会止步于2024年，产业变大众来说，电...。

2025年元旦，当朋友圈被几年的关键词，过去一年的热点与反思过去一年，雷军与余承东几乎承包了贯穿12个月的热搜，但也并非每一次热搜都是正面话题，就像12月持续为众多媒体贡献10万，的极越，成为了一整年淘汰赛的缩影，过去一年，新能源汽车与中国品牌的市占率都达到了历史高峰，甚至在大水漫灌般的补贴下，从10月起的单月销量都达到了历史新高；但...。

2024年，中国汽车市场经历了巨变，高合、极越、大运等品牌相继倒闭，哪吒、飞凡等品牌也面临困境，而小米SU7、问界M9等车型却异军突起，增程技术成为新宠儿，端到端技术改变了自动驾驶行业生态，中国市场坚持只做纯电的品牌仅剩两家，2025年，中国汽车市场将继续发生哪些变化，驾仕派为您带来一系列预判，价格战不会停止经过两年的价格战，很多人担...。

小米30万辆交付目标，冲击汽车市场格局导言中国汽车市场进入存量竞争阶段，各大车企争夺市场份额愈发激烈，在此背景下，小米董事长雷军为小米汽车立下了2025年交付30万辆的新年目标，引发业界关注和讨论，本文将分析小米汽车的30万辆交付目标对中国汽车市场格局的影响，探讨其对潜在竞争对手的影响，小米汽车的强劲增长2024年，小米汽车实现交付1...。

中国汽车市场已经进入存量市场，这意味着市场规模基本上是固定的，任何一家车企想要增长，都需要从其他车企那里抢占市场份额，在这样的背景下，小米汽车高调喊出2025年交付30万辆的目标，无疑给中国汽车市场投下了一颗重磅炸弹，毕竟，对于一家成立仅两年的车企来说，30万辆的交付目标可谓野心勃勃，小米汽车的冲击方向作为车圈新人，小米汽车的主攻方向...。

2024年，中国汽车市场共有1493款车型在售，比前一年多出了300余款，但位居全年销量首位的依然是卖了4年的特斯拉ModelY，依靠强大的品牌影响力和频繁促销政策，特斯拉中国去年共交付65.7万辆新车，创下历史新高，这不是一个出乎意料的成绩，中国是全球新能源汽车最大单一市场，2024年共销售超过1200万辆新能源汽车，保持近40%的...。

引言2024年，中国汽车市场呈现一片繁荣景象，共有1493款车型在售，比前一年增加了300多款，全年销量冠军依然是连续销售4年的特斯拉ModelY，特斯拉在中国市场表现凭借强大的品牌影响力和频繁的促销政策，特斯拉中国在2024年共交付65.7万辆新车，创下历史新高，这一成绩并不令人意外，因为中国是全球最大的新能源汽车单一市场，2024...。

2024年过去了，中国汽车市场经历了剧烈的变动，在这一年里，我们见证了高合、极越、大运等车企的倒闭，哪吒和飞凡濒临破产，就连日产也迫于现金流压力与本田合并，在市场动荡之中，也出现了小米SU7、问界M9等新星，以及李想在MEGA失利后的退出社交媒体等戏剧性事件，增程的兴起和端到端技术的变革2024年，增程技术成为中国市场的新宠儿，而端到...。

2025年中国汽车市场展望前言在2024年经历了一系列剧变之后，中国汽车市场在2025年将何去何从，驾仕派的，驾仕观，系列文章将带领我们展望未来，深入分析即将到来的汽车市场新格局，持续的价格战自2023年以来持续了两年的价格战是否会在2025年告一段落，我们的判断是，价格战仍将持续，但战场将转移到15，25万元的中型车市场，并且逐步向...。

小米30万辆交付目标对汽车市场格局的影响随着中国汽车市场进入存量时代，每一块市场份额的争夺都变得尤为激烈，小米汽车董事长雷军近日宣布了2025年交付30万辆的目标，引发了业内的高度关注，小米的强势表现在过去的一年里，小米汽车不断刷新交付目标，最终以13.5万辆的成绩收官，其销售网络也已覆盖58座城市，门店达到200家，雷军表示，202...。

写在前面，进入存量市场后，中国汽车市场上只要有人多吃一口，肯定就会有人少吃一口，甚至没得吃，小米汽车的目标日前，在跨年直播上，小米董事长雷军为小米汽车立下了新年第一个FLAG，将2025年的交付目标定在了30万辆，在过去的一年里，小米汽车一次又一次修改全年目标，从7万辆提高到10万辆、12万辆、13万辆，最终实现了13.5万辆的交付，...。

2024年，中国汽车市场共有1493款车型在售，比前一年多出了300余款，位居全年销量首位的依然是上市已4年的特斯拉ModelY，依靠强大的品牌影响力和频繁的促销政策，特斯拉中国在2024年共交付了65.7万辆新车，创下了历史新高，不过，这也并非意料之外的结果，中国是全球新能源汽车最大的单一市场，2024年共销售超过1200万辆新能源...。

由于自主品牌新能源车型的冲击，今年汽车行业的价格战愈演愈烈，面对中国汽车品牌的开卷价格，一向高冷的豪华品牌，如奔驰、宝马、奥迪等，也不得不降低身段加入其中，出现了部分车型降价十几万元，甚至腰斩的现象，作为二线豪华品牌的林肯却选择了坚守价格，宁愿牺牲市场，也要保住品牌根基，不过在坚持了快一年后，林肯貌似也有些扛不住了，日前，甚至传出了林...。

2024年中国汽车市场硝烟四起，比亚迪以价格战拉开序幕，高合以停产、停工拉开了新一轮淘汰赛，一年激烈的竞争后，各车企纷纷公布了2024年的成绩单，集团级车企座次生变，比亚迪、上汽角逐销冠经过激烈的竞争，集团级车企的座次发生了变化，比亚迪以427.21万辆的年销量，终结了上汽集团18年来的销量冠军地位，但值得注意的是，如果以汽车市场新能...。

受自主品牌新能源车型冲击，今年汽车市场价格战愈演愈烈，面对中国汽车品牌的，开卷价格，，一向高冷的豪华品牌如奔驰、宝马、奥迪等也不得不加入其中，部分车型降价甚至腰斩，作为二线豪华品牌的林肯却宁愿牺牲市场份额也要保住品牌根基，坚守价格，坚持了一年多后，林肯似乎也有些扛不住了，日前传出林肯将被并入福特中国的消息，保住价格，没保住销量2024...。

2024年的中国汽车市场，可谓硝烟弥漫，一开年，比亚迪就以电比油低打响了价格战，而高合则以停产、停工拉开了新一轮淘汰赛的序幕……枪炮声，响了一年，迈入2025年，车企们也纷纷发布了过去一年卷出的成绩，不得不说，竞争白热化的2024年中国车市看点十足，集团级车企座次可能生变，比亚迪以427.21万辆的年销量终，在此背景下，集团级车企的座...。