2025年购车狂欢，抄底还是再等，促销大战席卷车市，优惠空前新春伊始，各大车企纷纷打出促销组合拳，掀起了一场激烈的购车优惠大战，据统计，自元旦以来，已有超过30个品牌推出补贴政策，包括五菱新能源、奇瑞汽车、吉利、一汽丰田、东风本田、上汽通用等，这些优惠涵盖现金优惠、金融政策、置换补贴等，优惠幅度大多超过万元，刚需群体出手良机，非刚需可...。

新年车市补贴大战新年伊始，车企们的促销热情不仅没有减退，反而掀起了一场更为激烈的兜底和续补大战，据不完全统计，从元旦至今，市面上已经至少有30个品牌推出补贴政策，包括五菱新能源、奇瑞汽车、吉利、一汽丰田、东风本田、上汽通用等，打出了现金优惠、金融政策、置换补贴等组合拳，优惠幅度大多超过万元，对于等等党来说是不可多得的狂欢时刻，毕竟现在...。

新年伊始，购车优惠战火再燃新年伊始，车企们的促销热情不仅没有减退，反而掀起了一场更为激烈的兜底和续补大战，车企纷纷推出了各种购车优惠政策，据不完全统计，从元旦至今，市面上已经至少有30个品牌推出补贴政策，包括五菱新能源、奇瑞汽车、吉利、一汽丰田、东风本田、上汽通用等，打出了现金优惠、金融政策、置换补贴等组合拳，优惠幅度大多超过万元，这...。

新年伊始，车企们的促销热情不仅没有减退，反而掀起了一场更为激烈的兜底和续补大战，车企纷纷推出了各种购车优惠政策，据不完全统计，从元旦至今，市面上已经至少有30个品牌推出补贴政策，包括五菱新能源、奇瑞汽车、吉利、一汽丰田、东风本田、上汽通用等，打出了现金优惠、金融政策、置换补贴等组合拳，优惠幅度大多超过万元，这对于等等党来说是不可多得的...。

新年伊始，车企们的促销热情不减反增，掀起了一场更为激烈的兜底和续补大战，据不完全统计，从元旦至今，市面上已经至少有30个品牌推出补贴政策，包括五菱新能源、奇瑞汽车、吉利、一汽丰田、东风本田、上汽通用等，打出了现金优惠、金融政策、置换补贴等组合拳，优惠幅度大多超过万元，对于等等党来说，这是不可多得的狂欢时刻，毕竟现在买车越来越便宜，但对...。

2024年12月27日，备受期待的中国商业航天任务——力箭一号遥六发射任务不幸以失败告终，这次任务原计划将11颗卫星送入预定轨道，但遗憾的是，火箭发射至三级阶段时发生了技术故障，导致火箭姿态失稳，并启动了自主安全控制系统进行自毁，任务失败的经过力箭一号遥六发射任务原定于2024年12月27日09时03分31秒进行，发射地点位于东风商业...。

2025年1月5日，东风风神2025款皓瀚正式上市，新车共推出2种动力共计4款车型，新车不仅能够享受厂家以旧换新补贴，不含国家、地方补贴，14，000元，还能享受国补地补兜底补贴15，000元，通过厂家多种政策组合后，新车限时补贴兜底价64，900，96，900元，在此基础上额外还可享受至高45，000元的4重权益，外观和内饰升级识别...。

上市时间，补贴政策2025年1月5日，东风风神2025款皓瀚正式上市，新车共推出2种动力共计4款车型，购车可享受以下补贴政策，厂家以旧换新补贴，14000元，不含国家、地方...。

合资品牌拉胯，200万辆目标成泡影合资品牌的持续拉胯，已经让东风集团转型升级三年行动中的两个200万辆目标成为泡影，2025年东风集团下调了经营目标，但对于能否达成仍要打上一个问号，总部下场运营，成为转型新方向继广汽集团之后，东风集团加入其中，12月31日，东风集团...。

合资品牌持续拉胯，三年行动目标成泡影合资品牌的持续低迷，让东风集团转型升级三年行动中的两个200万辆目标成为泡影，2025年，东风集团下调了经营目标，但对于能否达成仍要打上一个问号，总部下场运营，传统车企转型新方向继广汽集团之后，东风集团也加入了...。

2025年1月5日，东风风神2025款皓瀚正式上市，新车共推出2种动力共计4款车型，新车不仅能够享受厂家以旧换新补贴，不含国家、地方补贴，14，000元，还能享受国补地补兜底补贴15，000元，通过厂家多种政策组合后，新车限时补贴兜底价64，900，96，900元，在此基础上额外还可享受至高45，000元的4重权益，外观及内饰升级20...。

2025年1月5日，东风风神2025款皓瀚正式上市，新车共推出2种动力共计4款车型，售价区间为64，900，96，900元，在厂家补贴、国补和地补的加持下，新车限时补贴兜底价仅需64，900元起，外观设计2025款皓瀚延续了现款车型的设计风格，前脸采用倒梯形的进气格栅了乘坐舒适性和科技感，动力配置动力方面，2025款皓瀚提供两种动力配...。

合资品牌持续拉胯，转型升级目标受阻合资品牌的持续低迷，已经让东风集团转型升级三年行动中的两个200万辆目标成为泡影，2025年东风集团下调了经营目标，但对于能否达成仍要打上一个问号，总部下场运营，成为传统车企转型新方向继广汽集团之后，东风集团也加入到总部下场运营的行列，12月31日，东风集团召开总部职能部门调整启动会，宣布总部定位由...。

合资品牌的持续拉胯，已经让东风集团转型升级三年行动中的两个200万辆目标成为泡影，2025年东风集团下调了经营目标，但对于能否达成仍要打上一个问号，继广汽集团之后，东风集团也加入总部下场运营的行列，12月31日，东风集团召开总部职能部门调整启动会，宣布总部定位由战略管控向运营，统筹转型，调整队形，对自主乘用车业务实施运营，风集团开始对...。

新车亮点外观和内饰升级多种动力配置丰富的优惠政策外观2025款东风风神皓瀚延续了现款车型的风格，前脸部分，倒梯形的进气格栅内部采用独特的V形纹路装饰，搭配两侧的镀铬条，提升了整体的辨识度，雾灯位置设计发生些许变化，新车长宽高分别为4650，1905，1630mm，轴距为2775mm，车身侧面，新车装备了全新造型的...。

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东风集团转型升级，总部下场运营，能否达成经营目标存疑合资拉胯，200万辆目标成泡影东风集团转型升级三年行动中，200万辆自主乘用车和合资品牌销量各200万辆的目标成为泡影，合资品牌的持续低迷让东风集团不得不将发展重心转向自主乘用车业务，继广汽之后，东风总部下场运营传统汽车大厂转型的新方向正转向总部下场运营具体品牌，继广汽集团之后，东风...。

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前不久，总台新闻频道播出，真相来了，网传2024年车检为史上最严系谣言，节目，总台央视记者到北京机动车检测场进行了实地调查，并针对OBD检测不合格一定要去M站维修，等进行了辟谣，节目播出后，话题史上最严车检来了，不实成了网络热搜，部分网友批评一些自媒体造谣生事，扰乱公众视听，还有网友指出当地交通运输部门要求不合格车辆需要去指定的M站维...。

车检谣言频传，引起热议近日，网传2024年车检将迎来史上最严标准，引发社会广泛关注，对此，央视新闻频道播出，真相来了，网传2024年车检为史上最严系谣言，节目，针对网传谣言进行辟谣，实地调查揭露造谣事实OBD检测不合格≠强制去M站维修节目中，央视记者实地走访了北京机动车检测场，针对OBD检测不合格一定要去M站维修，等问题进行调查，调查...。

近几个月来，关于一汽丰田天津工厂的新闻不断，从一汽丰田北京销售总部搬迁至天津的绯闻到天津工厂裁员的消息，令该企业备受关注，一汽丰田天津工厂员工离职赔偿曝光近日，一位在一汽丰田天津工厂工作了17年的老.8东风本田，N，2，1捷豹路虎，N，3上汽通用武汉工厂，N，1大众中国区，N，6员工面临的抉择面对工厂的离职赔偿，员工面临着继续留下来还...。

背景合资品牌的持续低迷，让东风集团转型升级三年行动中的两个200万辆目标成为泡影，2025年，东风集团下调了经营目标，但能否达成仍存疑，总部下场运营总部下场对具体品牌进行运营，已成为传统汽车大厂转型的新方向，继广汽集团之后，东风集团也加入其中，2023年12月31日，东风集团召开总部职能部门调整启动会，宣布总部定位转型，对自主乘用车业...。

合资品牌的持续低迷，已经让东风集团转型升级三年行动中的两个200万辆目标成为泡影，2025年东风集团下调了经营目标，但对于能否达成仍要打上一个问号，总部下场直营成传统车企转型新方向继广汽集团之后，东风集团也加入了总部下场直营的行列，12月31日，东风集团召开总部职能部门调整启动会，宣布总部定位由战略管控向运营，统筹转型，对自主乘用车业...。

近日，总台新闻频道播出，真相来了，网传2024年车检为史上最严系谣言，节目，针对网上流传的多个关于车检的谣言进行辟谣，节目播出后，引发广泛关注，史上最严车检来了，等话题登上微博热搜，一些网友对部分自媒体制造谣言、扰乱公众视听的行为表示批评，也有网友提出疑问，当地交通运输部门要求不合格车辆必须去指定的M站维修，不去了会怎样，对于不去M站...。

近日，一则名为，真相来了，网传2024年车检为史上最严系谣言，的节目在中央电视台新闻频道播出，节目中，记者实地调查了北京机动车检测场，并对OBD检测不合格一定要去M站维修等问题进行了辟谣，节目播出后，话题史上最严车检来了，不实成为网络热搜，部分网友批评一些自媒体造谣生事，扰乱公众视听，还有网友指出，其当地交通运输部门要求不合格车辆需要...。

近日，一汽丰田天津工厂陷入风波，有消息称，一汽丰田天津工厂正在进行员工买断，从去年11月开始，目前仍在进行中，有员工爆料，自己工作17年，获得的离职赔偿仅为17.6万元，该消息引发业内广泛关注，相比此前其他车企的裁员赔偿，如广汽本田的N，2，1.8，东风本田的N，2，1，捷豹路虎的N，3，上汽通用武汉工厂的N，1、大众中国区裁员的N，...。

前言合资品牌的持续拉胯，已经让东风集团转型升级三年行动中的两个200万辆目标成为泡影，2025年东风集团下调了经营目标，但对于能否达成仍要打上一个问号，传统汽车大厂转型新方向，总部下场运营继广汽集团之后，东风集团加入其中，12月31日，东风集团召开总部职能部门调整启动会，宣布总部定位由战略管控向运营，统筹转型，调整队形，对自主乘用车业...。

随着合资品牌的持续拉胯，东风集团转型升级三年行动中的两个200万辆目标已经成为泡影，尽管2025年东风集团下调了经营目标，但能否达成仍需打上问号，总部下场对具体品牌进行运营，正在成为传统汽车大厂转型的新方向，继广汽集团之后，东风集团也加入其中，总部调整，以运营为核心12月31日，东风集团召开总部职能部门调整启动会，宣布总部定位由战略管...。

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