作者：张雅婷
编辑：杨锦
11月13日晚，赛力斯时隔四年推出分红预案，表示将向全体股东每10股派送现金3.31元，合计拟派发现金红利5亿元，占公司2024年前三季度归属于上市公司股东的净利润的12.38%。
股价创历史新高
大手笔分红之际，赛力斯股价也迎来暴涨。11月14日，赛力斯盘中拉升，股价创历史新高，总市值超2200亿元，位居中国市值第二大车企，仅次于比亚迪。
营收飙升
资本市场的风生水起的背后，前三季度赛力斯营收1066.27亿元，同比大增539.24%；归母净利润40.38亿元，而上年同期亏损22.94亿元。
再造一个问界
最近，鸿蒙智行也迎来发布一周年纪念日。数据显示，鸿蒙智行已经累计交付超过50万辆车，其中赛力斯和华为打造的问界销量占比超过了90％。
而如何再造一个问界，是华为与其他厂商面临的新考验。
市值相当于三个蔚来
在5年前，赛力斯还只是东风小康，主要生产面包车和小货车。当时或许没有人能想到，这家名不经传的小企业，会成为市值超过长城、上汽等一票知名车企的黑马。
11月14日，赛力斯盘中股价一度创历史新高。值得一提的是，最近半个月，赛力斯股价已经累计上涨近50％。
与华为合作造车四年来，赛力斯股价已经暴涨了10多倍。目前在造车新势力的市值排行榜中，赛力斯位居首位。
截至发稿，蔚来的市值为96.37亿美元（约698亿人民币），小鹏的市值为126.64亿美元（917亿人民币），理想的市值为237.14亿美元（约1717亿人民币）。
这意味着，尽管理想销量高于赛力斯，但赛力斯市值已经超过了理想，目前大概相当于三个蔚来，两个小鹏。
销量增长310%
当然，赛力斯市值飙升的背后，也是因为问界销量表现有着突出的表现。今年1-10月，赛力斯新能源汽车累计销量已达到352724辆，同比增长310.99%，位居新能源厂商销量排行榜前十。
复刻华为手机逆袭之路？
将时针拨转回两年前，华为的智选车业务还在探索阶段，余承东就立下了年销30万的目标，引发了不少行业人士的质疑。要知道，2021年特斯拉在国内销量才30万台出头，蔚小理三大品牌销量加起来也不过28万台。
而华为才和赛力斯合作不久，甚至连双方合作的问界品牌才刚推出一款车型。
当时，余承东在与媒体对话时表示，华为2022年要挑战30万新车销量。毕竟用一千家店来卖车，假设每个店每个月完成30台的销量指标，月销量就能达到3万台，这样与华为合作的车企一年销售额便能轻松达到1000亿元。
甚至当时，余承东在内部会议上还喊出了一年干翻特斯拉，第二年远远超越特斯拉的口号。这样的营销风格，被外界戏称为车圈战神。
尽管2022年赛力斯销量实现了快速增长，但累计销量为也只有13.51万辆，离余承东的30万目标有较大的距离。不过余承东在2022年吹过的牛，还是在今年实现了。
目前，问界年内的累计销量已经超过了30万，余承东也在2024年实现了他曾经吹过的牛，虽然还没有干翻特斯拉，但问界的体量已经对特斯拉造成了不小威胁。
赛力斯的逆袭之路，和华为手机业务的发展颇为相似。华为手机业务最初也是从低端产品做起，通过不断积累技术和品牌口碑，最终成长为全球智能手机巨头。
而赛力斯与华为的合作，也正是借鉴了华为手机业务的成功经验。通过与华为合作，赛力斯获得了华为在技术、品牌和渠道方面的支持，从而快速实现了销量和市值的增长。
结语
赛力斯的成功案例，也给其他车企提供了借鉴。在汽车产业转型的大背景下，与科技巨头合作，将成为车企实现转型和增长的重要途径。
未来，赛力斯与华为的合作还将进一步深化。双方在智选车业务之外，还将在智能化、自动驾驶等领域展开更多合作。可以预见，赛力斯将继续受益于与华为的合作，并成为中国汽车产业转型发展的重要力量。
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