市场分化
2024年乘用车市场的主题是分化。截至2024年12月27日，申万乘用车涨幅榜中，华为主题的赛力斯（601127.SH）位列第一，年度涨幅高达78%；业绩兑现叠加新能源销量强劲的上汽集团（600104.SH）和比亚迪（002594.SZ）年度涨幅分别为51%和46%。傍上华为的长安汽车（000625.SZ）出人意料的以下跌16%位列行业末尾，在其之前的是下跌10%的海马汽车（000572.SZ）。与此同时，
极越、高合、合创等新能源车企已退出舞台，伴随着小米入局、华为系车企不断扩大价格端版图，
2025年的车市竞争势必更加激烈。
增收不增利
2024年的汽车整体增速上升稳定，新能源汽车月度环比增速降至个
位数。根据汽车协会公布最新数据，去年11月，
我国汽车产销分别完成343.7万辆和331.6万辆，1-11月产销累计完成2790.3万辆和2794万辆，
同比分别增长2.9%和3.7%。新能源汽车产销分别完成156.6万辆和151.2万辆，环比分别增长7.1%和5.7%，同比分别增长45.8%和47.4%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的45.6%。1-11月，新能源汽车产销累计完成1134.5万辆和11215.9%，归母净利润则同比下滑0.8%。行业盈利靠前的分别是新能源车领域的比亚迪、上汽集团和长城汽车（601633.SH），增速最快的则是赛力斯（前三季度净利润同比增长276%）。
智能化和高端化
为了提升盈利能力，国产车开始走向高端化。2024年前10个月，10万至20万、20万至30万价格带乘用车销量分别为1127万辆和349万辆，同比增加3%和9%，新能源在各自价格带渗透率分别为39%和69%，同比增长8.6个百分点和15.5个百分点。
合资及外资品牌市占率分别为33%和53%，较2023年同期分别下滑9个百分点和18个百分点。
30万以上价格带是国产车下一个目标。2024年前10个月，30万以上价格带乘用车销量为271
万台，同比增加8%，其中新能源渗透率达到39%，同比增加8个百分点。竞争方面，30万以上价格带合资和外资占比达70%，但相较2023年同期下滑7.1个百分点。国产车入侵中高端价位的
武器是电子电气
架构、智能座舱和智能驾驶辅助。
随着华为、百度等科技巨头进入汽车领域，2025年乘用车市场的竞争将更加激烈。智能化和高端化将成为各大车企提升品牌力和盈利能力的重要途径。
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