11月14日，随着一辆东风岚图牌纯电动SUV驶下生产线，中国新能源汽车产业正式迎来年产量突破1000万辆的里程碑时刻。荣耀背后，一个鲜为人知的事实是，中国新能源汽车的开端始于一辆商用车。1995年，在孙逢春的带领下，我国第一辆电动汽车远望号诞生，刚好是一辆电动公交车。由此，中国新能源汽车开启了不断向上向强发展的历程。
如今，中国汽车产业百年未有之大变局下，乘用车以更快的速度实现了电动化的跃迁，商用车亦加速触电。中国汽车工业协会统计数据显示，2024年前10月，新能源商用车国内销量为40.5万辆，同比增长32.5%，国内市场渗透率高达16.6%，已经远远超过10%的临界点。行业大环境艰难的当下，新能源带来的活力无疑让人振奋。
以重卡市场为例，传统燃油重卡销量低迷之时，2024年前10月新能源重卡国内销量达到5.68万辆，同比增长143%，国内市场渗透率同样突破10%的临界点。这也给跨界车企和新势力带来了机会，我们发现，远程、宇通等车企，仅凭借新能源重卡的销量，就在部分月份杀进了重卡销量前十之列。
双碳战略指引下，商用车电动化已到临界点
双碳战略指引下，一个谁也无法否认的事实是，商用车电动化已经走到临界点。在今年9月的汉诺威展上，中国重汽、江淮汽车、东风汽车股份等传统车企已经把展台的C位让给了新能源产品，戴姆勒卡车、沃尔沃卡车、斯堪尼亚等跨国车企也致力于展示更符合碳中和理念的新能源产品。同样，刚刚结束的2024广州国际商用车展上，新能源也成为了主角。
临界之际，亦是飞跃之时
临界之际，亦是飞跃之时。我们必须看到，新能源的，坚定信心，凝聚力量，引领商用车新未来。2024年12月13日，第四届搜狐商用车新视界论坛将在北京举行，2024钜轮奖也将正式揭晓。我们怀着激动的心情，诚邀行业同仁共聚第四届搜狐商用车新视界论坛暨2024钜轮奖颁奖盛典，共同探索商用车创新的多种可能性，一道助推中国商用车的飞跃。
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