出品丨搜狐汽车·汽车咖啡馆
作者丨胡耀丹
Stellantis 集团合并成立 3 年后，卡洛斯·唐唯实（Carlos Tavares）比合约提前两年离开了集团 CEO 一职。在不被看好的情况下，2024 年第三季度业绩的下滑，成为压死唐唯实的最后一根稻草。
当地时间 12 月 1 日，Stellantis 集团宣布，集团董事会接受了唐唯实（Carlos Tavares）辞去其 Stellantis 集团首席执行官职务的请求，该辞呈立即生效。公司称，将于 2025 年上半年任命 Stellantis 集团新任首席执行官。
按照合作协议，唐唯实本应担任 Stellantis 的前 5 年首席执行官直至 2026 年。但据外媒报道，在今年 9 月，Stellantis 就开始寻找唐唯实的继任者。彼时，Stellantis 表示这不会对未来的讨论产生影响，唐唯实也可能留任更长时间。
此次唐唯实的提前离任，被认为与个人与集团间的矛盾有关。一名伯恩斯坦分析师表示，这一突然声明表明，董事会与唐唯实之间的分歧一定很严重，因为双方认为短期内最好在没有首席执行官的情况下运营。
事实上，今年以来，围绕着唐唯实的争议从未消失。从经销商到工会，从集团内部到华尔街投资人……在不断下滑的业绩下，唐唯实削减成本的举措、Stellantis 产品端奉行的高定价盈利模式，均受到外界不少争议。当下，唐唯实与公司董事会之间可能产生了难以调和的分歧。
Stellantis 资深独立董事亨利·向 3.1 万名美国小时工和 2500 名固定薪资员工提供自愿买断方案，11 月又向美国 6400 名非工会员工提供自愿买断计划。据外媒报道，几位 Stellantis 现任和前任高管此前曾表示，这些裁员措施过于严厉，导致美国（市场）出现问题。
Stellantis 也将一些工程工作外包至摩洛哥、印度和巴西等成本较低的国家，招聘当地工程技术人员，以降低劳动力成本。
在经销商方面，Stellantis 将经销商薪酬与汽车发货量而非销量挂钩，以及削减合作营销基金，这在一定程度上缓解了集团资金压力。
同时，Stellantis 近几年不断出售或关停部分品牌。比如，其在中国采取轻资产商业模式，将在东风标致雪铁龙金融的股份转让给东风集团；终止合资公司广汽菲克的运营，广汽菲克于
发表评论