编辑按丨2024年11月15日，2024（第二十二届）广州国际汽车展览会开幕，本届车展主题为新科技新生活。作为年内压轴的国际汽车展览会，2024广州车展吸引到国内外主流车企悉数参与，展车总数1171辆，其中全球首发车78辆、新能源车512辆，新能源汽车数量再创规模新高。作为行业权威媒体，搜狐汽车原创新闻账号汽车咖啡馆现场对话车企掌舵人，深度剖析车圈动态，以各自独特的视角共享智慧与经验，把握行业发展脉络。以下是吉利汽车中央研究院新能源开发中心主任张德旺的访谈实录：
对话吉利汽车研究院新能源开发中心主任张德旺
搜狐汽车：欢迎大家来到2024年广州车展搜狐汽车的展台，我们今天请到了吉利汽车研究院的张德旺张主任来给我们分享在动力方面的一些技术进展。先请张总介绍一下今天在广州车展有哪些技术方面的展示？
张德旺：在本次广州车展我们除了整车相关的产品之外，就是我们的吉利银河系列和中国星系列之外。我们还有设了专门的技术展区，技术展区包括神盾短刀电池、GEA全球智能新能源架构，还有最新的雷神EM-i超级电混相关产品技术。另外还有安全白车身技术以及健康材料相关一些展示，还有吉利针对智能化相关的一些科技展示，这些技术都是展现了吉利最新的研发成果。
搜狐汽车：所以有动力、有智能、有安全，实际上已经覆盖现在在整车技术进化领域方方面面了？
张德旺：是的。
搜狐汽车：这两年，我们也特别关注到动力系统这块提升特别大。除了现在比较流行的纯电、增程、插混，吉利在插混这个领域里面有一些雷神EM超级电混的技术，之前有EM-P，最近又出了雷神EM-i超级电混。
张德旺：对，吉利主导的是插混。我们之前有雷神EM-P超级电混，就在上个月底发布了雷神EM-i超级电混。它进一步补充了雷神EM技术体系。雷神EM-P主打的是节能和性能，而雷神EM-i主打极致节能、超长续航，它是面向主流大众市场用户一种选择。吉利因为整个产品谱系比较广，所以我们通过雷神EM-P和雷神EM-i的组合来实现全场景、全用户的覆盖。
搜狐汽车：我看到咱们的（百公里油耗）参数已经是2、3头开头的水平了。
张德旺：对，雷神EM-i主打的是极致节能和超长续航，有了雷神EM-i，吉利正式实现轿车油耗进入2L时代，SUV油耗进入3L时代。我们基于雷神EM-i打造的测试轿车，CLTC工况的能耗测试结果是2.67L/100km，而在前段时间媒体实测过程中能达到2.62L/100km，整体的续航达到2390.5km。而我们SUV序列搭载雷神EM-i超级电混的首发车型吉利银河星舰7EM-i，它的CLTC工况油耗为3.75L/100km。而媒体实测最低结果达到3.2L/100km，所以在节能这个方面吉利认为2L只是起跑线，不是天花板。
搜狐汽车：这个过程怎么实现，现在消费者看到这个成果很惊讶。但是他要完全认可这个事情，可能还需要知道这个事情是怎么来的。
张德旺：其实过去中国自主品牌在能耗上，尤其燃油车时代，以日系为标杆，我们也是经历了很长时间的学习、追赶和超越过程。在燃油车时代，吉利已经在能耗上已经超越了日系，而在我们新能源技术领域技术，其实中国的新能源技术在这么多年大家的努力追赶下，我认为现在是完全超越了合资和外资品牌。尤其是面向能耗这一方面竞争力，我们国内更高效的发动机，比如说雷神EM-i超级电混用的电混专用发动机热效率达到46.5%，这是全球量产汽油发动机里最高的热效率。我们搭载的E-DHT11合1混动电驱，它的电驱综合效率达到92.5%，还有我们在当前整车轻量化稳阻、风阻进一步优化的基础上，吉利新能源的竞争优势或者说它的能耗已经站在了行业或者全球的最前沿。我认为这也代表自主品牌整体的发展状态，在这个领域其实吉利包含吉利在内的自主品牌，其实已经超过了过去丰田。
搜狐汽车：这个超越的过程，在我们以往关于发动机和整个动力系统技术方式里，比如说米勒循环、阿特金森
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