乘联会数据显示，2024年1~10月，中国品牌市占率达到59.7%，主流合资及豪华品牌累计市占率为40.3%。
中国品牌卷流量
2024年广州车展上，蔚来汽车大卖！11月15日8时许，展会开展后不久，蔚来的销售顾问在展台前大声喊道。
不仅仅是蔚来，理想、极氪、东风岚图等品牌的销售顾问也纷纷走下展台，主动与潜在客户沟通，甚至直播互动。
在过去，中国品牌车企更擅长聚集人气的主流合资品牌们，则开始向外界展示起了第二轮本土化的最新成果，外籍高管们纷纷秀起中文，展现企业inChina，forChina的决心。
外资品牌反扑
但无论是销售们的直播，还是外籍高管的中文，最终都败给了雷军。小米展台和董事长雷军无疑是本次车展流量竞赛的胜利者。
从今年广州展出的产品来看，中国品牌、合资品牌、新势力品牌产品在技术、配置上的差异化在快速缩小。
这种情况下，车企更需要卷流量。而在流量这方面，大部分传统车企不如蔚来、小鹏这样的新势力车企，而新势力车企又不如华为、小米这样的“新新势力”。
在过去很长一段时间里，国内的车展以北京车展、上海车展为首，两大车展已经呈现出超越慕尼黑、日内瓦等传统国际知名车展的影响力。
海外品牌的第一阶段反扑，集中展示了在智能驾驶、智能座舱等领域的转型成果。
2023年的上海车展是“万国来朝1.0”，这次车展中国车企所展现出的技术，切实让海外车企们感受到了中国市场的巨大变化，和中国车企在智能化领域的优势。
在这次广州车展上，海外车企向外界呈现出了反扑第一阶段的成果。
结语
2024年广州车展，中国品牌继续崛起，外资品牌开始反扑。未来，车市竞争将更加激烈，中国车企和外资车企将在更多领域展开竞争。
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