最近，汽车圈内频繁出现降薪、裁员、资金链危机、暴雷和淘汰赛等惊悚词汇。其中，极越汽车突然暴雷更令人担忧。甚至有好事者以调侃的笔法，列出可能面临暴雷危险的新势力车企名单，提醒消费者和供应商保持谨慎。
谁将成为下一个被淘汰者？谁能够笑到最后？这些问题悬而未决，牵动着人们的神经。那些实力雄厚的车企却坐不住了，纷纷竭力证明自己与暴雷无关。
从去年12月下旬开始，造车新势力阿维塔、北汽蓝谷和上汽智己相继24年虽然都有明显进步，但在整个新能源汽车行业，它们的表现其实并不是很突出，靠自己养活自己还很难。这次圈钱成功，还是非常有利于增强人们对它们的信心。
虽然有些造车新势力总是喜欢高喊消灭燃油车，但除了个别车企能实现盈利之外，大部分造车新势力仍缺乏赚钱养活自己的能力，还需要不断地化缘，在金主爸爸那里求爹爹拜奶奶。
在过去的一年里，蔚来汽车、零跑汽车、小鹏汽车、极氪汽车等新势力品牌均通过不同的方式向金主爸爸们进行圈钱。尤其是蔚来汽车，虽然早就完成了美股、港股和新加坡三地上市，但去年9月份又进行了33亿元的融资。自品牌创立以来，蔚来进行了20多轮融资，筹集到超过1000亿元的资金支持，仍无盈利迹象。有人之所以不看好蔚来汽车，可能就是被它的烧钱能力吓到了。
但圈钱也是需要能力的。圈到钱的新势力当然是幸运的。那些圈不到钱的新势力只能陷入暴雷的命运。从威马、爱驰、天际、高合到极越，暴雷已经不是稀奇事了。
更有业内人士认为，整个汽车行业的淘汰赛已经拉开帷幕，那些连金主爸爸都看不到希望的新势力品牌会率先倒下。
汽车是个大产业，车企倒闭除了内部员工和供应商遭殃之外，消费者也会受到牵连，跟着倒霉。影响最大的就是售后服务问题，这在汽车生活中不是个小事情。
虽然国家法律规定，停产或停售车型应当保证至少10年的零配件供应及相应的售后服务，但倒闭的车企，工厂都已经变卖，零部件能否保持齐全，能否及时供应，可能都是个问题。一旦零部件不能及时供应，那么你的车辆还如何维修和使用呢？只能躺在家里睡大觉。
尤其值得注意的是，新能源汽车不仅依赖硬件，还高度依赖软件，车企一倒闭，就意味着软件停更，所谓的智能也变成了智障。如果硬件坏了，不嫌贵的话，还可以找一些维修厂碰碰运气，软件问题就很难解决了。
先前暴雷的威马汽车和天际汽车等新势力品牌，其车主就吃尽了苦头，在网上吐槽的、抱怨的、骂娘的、投诉的大有人在。有车主甚至想把这种服务烂尾的新能源汽车卖掉，但再低的价格也是无人接手。毕竟世界上更傻的人不多，谁都不想买个烫手山芋，哪怕价格再便宜。
在活生生、血淋淋的教训面前，一些当年头脑发热、急于吃螃蟹的车主终于开始幡然醒悟，后悔当初没有选择那些历史悠久、成熟靠谱的大厂大品牌的产品。这种为一时的激动和信仰而做出的选择和充值是多么幼稚，代价又是多么高昂。
因此，消费者在购买新能源汽车时还是要慎重考虑，多考察一下品牌的
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