市场洗牌与新造车挤压
2024年，国内车市加速洗牌。随着新造车玩家的涌入，竞争愈加激烈，末位淘汰赛拉开序幕。手握技术与流量密码的新造车企业进一步拉高交付量门槛，给传统车企带来不小的压力。
小米汽车和鸿蒙智行的流量密码
小米汽车和鸿蒙智行自带顶流光环，订单不是问题，比拼的是产能。凭借其广泛的流量，这两家新造车企业吸引了大批消费者，订单量持续攀升，但产能如何跟上成为他们面临的主要挑战。
小米汽车
2024年，小米汽车首款车型SU7开启交付，并迅速成为流量代名词。11月，小米集团创始人雷军宣布小米SU7交付量已超10万辆，提前完成全年目标，并将冲刺新的目标，全年交付13万辆。
为了实现30万辆的年销目标，小米汽车持续扩充产能并提速渠道布局，2025年1月计划新增16家门店，覆盖呼和浩特、洛阳等6座城市。小米汽车第二款车型小米YU7也将于2025年上市。
鸿蒙智行
鸿蒙智行同样被流量包围，2024年交付量超过44万辆。其中，12月交付量接近5万辆，创下月交付量新高。
鸿蒙智行四界集结完毕，问界、享界、智界产品均已进入交付阶段。其中，享界S9补齐了行政豪华旗舰轿车领域的空白，2024年交付量为7494辆，连续5个月成为40万以上纯电豪华轿车销量冠军。
问界依旧是鸿蒙智行销量大户，问界M7在2024年交付量超过19万辆，问界M9发布12个月累计大定突破20万辆。问界稳定的价格和高利润率吸引了众多经销商的转投。
自主品牌小号的放量与突破
除了小米和鸿蒙智行，自主品牌小号也进入增量期，其中深蓝汽车表现亮眼。
深蓝汽车
作为长安汽车旗下的子品牌，深蓝汽车2024年交付新车24.4万辆，同比增长78.14%。目前已推出五款车型，主打增程混动和纯电两种动力。深蓝汽车计划2025年交付50万辆，其中国内市场目标40万辆，海外销量目标10万辆。
阿维塔
背靠长安汽车、宁德时代与华为的阿维塔，2024年交付新车7.36万辆。销量向上同时，阿维塔也持续推进IPO，完成C轮融资，募集资金超110亿元。
逆风中的蔚小理
虽然蔚小理三兄弟在2024年遭遇逆风，但经过一系列调整后保住了基本盘，其中小鹏汽车交付量超过15万辆，理想汽车交付量超过10万辆，蔚来汽车交付量超过8万辆。
结语
在2024年充满挑战的洗牌之下，车市呈现出新的格局。新造车企业的流量变现能力和自主品牌小号的崛起，给传统车企带来巨大压力。产能、渠道、技术创新和产品定位将成为2025年车市竞争的关键因素。
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