2025年伊始，新能源汽车企业2024年的销量成绩单揭开了最后的面纱。
1月2日，比亚迪（002594.SZ）、上汽集团（600104.SH）、赛力斯（601127.SH）、北汽蓝谷（600733.SH）、蔚来（09866.HK）及理想汽车（02015.HK）等多家新能源上市车企都发布了2024年12月及全年的产销数据公告。
其中，比亚迪2024年整车销售量首次超过上汽集团，正式终结了上汽集团连续18年国内销量最高车企集团的纪录。
比亚迪：成本控制优势和内部电池供应链
1月2日，比亚迪公告数据显示，2024年全年，比亚迪整车合计销量为427.21万辆，同比增长41.26%；12月，比亚迪新能源汽车销量达51.48万辆，同比增长50.95%。
对此，中国企业资本联盟副理事长、中国社会科学院研究生院特聘导师柏文喜向经济观察网记者表示，2024年，国产新能源汽车企业的竞争日趋激烈，其中，一部分原因是大量新生势力车企的涌入抢占了原有市场份额，比亚迪凭借其成本控制优势和内部电池供应链，在竞争中保持了较强的盈利能力。
上汽集团：轻装上阵去库存
1月2日，记者以个人投资者的身份致电上汽集团董秘办，该公司工作人员向记者表示，上汽集团2024年在公司战略上考虑轻装上阵，期望做到一个去库存的状态。
公告显示，2024年，上汽集团全年整车产量合计为401.01万辆，同比下滑20.2%；全年整车销量为401.30万辆，同比下滑20.07%。
上述工作人员表示，上汽集团全年零售业务销量表现不错，公告中数据是以批发业务（向经销商销售）的产销额为主。
出海策略助力比亚迪提升销量
记者注意到，作为年度销量冠军，出海策略在一定程度上提升了比亚迪的全年销售数据。三季报显示，2024年1至9月，比亚迪新能源乘用车出口量达29.8万辆，同比增长100%。
比亚迪降价促销
不过，尽管比亚迪全年整车销量及海外市场均取得亮眼成绩，该公司却仍在加大降价促销力度。记者注意到，2024年12月27日，比亚迪启动了新一轮的降价活动，公司在官方微博宣布，从该日起至2025年1月26日，第二代两款车型推控股集团董事长李书福在2025年新年致辞中声称，吉利控股必须旗帜鲜明地反对内卷式恶性竞争，态度明确地坚守吉利企业核心价值观，全面落实ESG本质要求，不玩小聪明，不搞投机取巧，不追求短期销量目标，坚持长期主义，为每一位用户提供高质量的智能精品汽车。
就此，柏文喜向记者表示，新能源汽车供应商抵制恶性竞争会有助于优化市场环境，避免资源的错配和产能过剩，国内车企应该通过技术创新与服务升级来提升竞争力，而不只是简单地通过价格战来争夺市场。
百花齐放是规律
与比亚迪的迅猛销售氛围不同的是，2024年12月，赛力斯年内首度出现整车产量及销量均同比下滑的情况。1月2日，赛力斯董秘办工作人员向记者解释称，汽车的产量及销量在月度出现波动是正常情况，公司目前生产经营状况正常。
公告显示，赛力斯的新能源汽车2024年累计销量达42.69万辆，同比增长182.84%。其中，新能源赛力斯汽车销量为38.94万辆，同比增长267.96%。
上述工作人员向记者表示，产销快报中的新能源赛力斯汽车是指上市公司的全资子公司赛力斯汽车有限公司，新能源赛力斯汽车的销量主要是问界品牌汽车的销量。
北京市社会科学院管理研究所副研究员王鹏向经济观察网记者表示，赛力斯与华为的合作是其核心竞争优势之一。赛力斯充分发挥与华为的优势互补，通过华为的自动驾驶、智能座舱等技术赋能，提升了问界汽车的竞争力。问界
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