2018年，新势力比拼的还是谁先量产第一台车；2021年，大家竞争的目标就变成了谁能最先完成10万辆的里程碑。百年大变局之下，时间宛如白驹过隙，转眼已是2025年，执着于讲故事的车企早已泯然大众，造车新势力们更加务实，都想成为继理想汽车之后，下一家盈利的新势力品牌。如果不出意外的话，胜者将在小鹏、零跑两家车企中诞生，可惜小米汽车去年才开始正式交付，不然必是最有力的竞争者。
零跑汽车成立于2015年12月，只比蔚来、小鹏晚1年成立，比理想晚几个月，属于起步较早的造车新势力之一。零跑真的是从零起跑，既没有互联网背景的蔚小理懂用户、擅长资本运作，也不像威马、爱驰积累汽车行业资源、懂生产制造。经过2年潜心研制，零跑首款产品S01终于在2017年底亮相，2019年1月正式上市，6月开始交付。结果理想很丰满现实很骨感，在长达三年时间里，S01销量竟然不到3千辆，数据十分惨淡，S01惨淡的销量也给朱江明上了生动的一课。
确实相比屡屡成为话题的蔚小理，零跑汽车成立后存在感偏低，在众多造车新势力中有些名不见经传。直到2020年5月，零跑才开始起跑加速，这一切都因为零跑汽车推出的定价精品小车T03，成了不折不扣的销量担当。2020年T03共卖出10266辆，助力零跑全年销量达到11391辆。2021年T03交付量为39149辆，零跑汽车合计销量为43748辆，同比增长4.4倍。
究其根本，零跑T03价格亲民，续航里程长，智能科技配置也很先进，对于资金不充裕的消费者来说就是性价比之王；也正因为这样特殊的定位，使得零跑T03在当下竞争激烈的新能源汽车市场中拥有一席之地，甚至能够带领零跑汽车站稳第二梯队的位置。不得不说，定价是一门玄学。
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