前言
当哪吒汽车被裁员、降薪、战略调整的负面消息所环绕，其CEO张勇同样未能幸免。最近更是有消息称，哪吒汽车CEO张勇已经离职。不过，哪吒汽车方面表示，张勇并未离职，公司目前经营一切正常。
尽管如此，如果我们将以往传出的有关哪吒汽车的消息联系起来的话，不难看出，纵然是哪吒汽车CEO张勇的离职
传言并不是真的，但是，哪吒汽车依然还是身处在一场巨大的变局之中。
哪吒汽车的困局
降薪、离职传闻
在10月底，曾有消息称，哪吒汽车开始实施面向全部研发人员的降薪
计划，10月29日起各部门员工陆续收到降薪通知。
股权激励和绩效考核新方案
10月30日，哪吒汽车方面回复记者时称，哪吒汽车正式启动公司
全员股权激励计划，将拿出5%的股份（估值约20亿元），作为股权激励分配给全体员工，同时内部宣布了工资及绩效考核的新方案。
大幅压缩管理层级和优化运营
11月14日，一位接近哪吒汽车的知情人士曾向记者透露，哪吒汽车将大幅压缩整合一二级部门，优化管理层级，同时强化对大模型等新型AI工具的运用，预计本轮调整后人效将提高40%，组织运营效率提高50%，相关运营费用大幅降低50%以上。
战略调整
「此次战略调整后，哪吒汽车将配置更多资源专注海外
市场拓展，同时在国内聚焦优势车型的可持续运营，确保每一笔投入都能产生切实的回报。」哪吒汽车方面称。
造车赛道的洗牌
无论如何，透过以上的种种消息，我们可以看出，现在的哪吒汽车，日子并不好过。
如果我们将目光从哪吒汽车的身上移开，转而去审视和观察当下整个的造车赛道，不难看出，并不仅仅只是哪吒汽车，纵然是其他的中腰部以下的造车玩家们的日子，其实都不太好过。
从某种
意义上来讲，现在哪吒汽车的困局，或许是整个造车赛道的一个缩影。
事实上，有关造车赛道的洗牌早就已经开始了。无论是恒大汽车的倒掉，高合的立场，还是远在大洋彼岸的FF迟迟未见大的进展，我们都可以看出，现在的造车赛道，其实早已不复往日之盛景，早已不再是一个被资本市场追捧的香饽饽。洗牌、调整，或许是当下造车赛道的主旋律。
资本退潮
如果我们将当下造车赛道的趋于平静，同以往的火爆联系在一起的话，丝毫都不会感觉到意外。原因在于，当初的造车赛道之所以会一日千里，之所以会有那么多的玩家们投身其中，其中一个很重要的原因就在于资本在其中的推波助澜。换句话说，往日造车赛道的盛景，其实是在资本的推动之下达成的。当资本的兴趣不再，造车赛道的趋于平淡，自然是成为了一件理所当然的事情。
玩家出清
当哪吒汽车开始遭遇到一系列的困局，我们需要更多地看到的是，造车赛道的困局，业已开始从底层的玩家们，深入到了腰部的玩家，未来，或许还将会有更多的玩家牵扯其中，造车行业以往「千车齐发」的状态，或许将会不复存在。
造车赛道的困境与出路
对于当下的造车玩家们来讲，不再仅仅只是盲目地依赖资本，而是找到真正可以自我造血的正确的方式和方法，或许才是破解当下发展困局的关键。无论是哪吒的出海战略，还是哪吒的
降本增效的策略，未来将会在更多的造车玩家们的身上出现。
当造车赛道上以往的泡沫被挤出干净，造车赛道
的发展，才能真正步入理性的发展新阶段。对于造车来讲，这是一件好事。等到资本的泡沫被挤出，真正
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