如果您打算用10万元购买一辆纯电SUV，却又不想选择市场上随处可见的车型，也不想显得自己特立独行的话，不妨来看看我身边的这辆MG ES5。
1. 顺眼的外观
ES5的外观展现出了浓厚的家族感，许多细节都能看到品牌其他车型的身影。虽然它的分体式大灯造型与Cyberster不同，但同样具有凌厉感。车头下方的包围采用分离式设计，与4和Cyberster有异曲同工之妙，十分和谐。
从侧面看，这辆车的造型可以用两个字形容：合理。毕竟定位为家用SUV，在设计上不宜加入太多花里胡哨的东西，但同时也不能过于简朴，显得有些逆潮流。因此，ES5的侧面注重两条腰线，上下贯穿，勾勒出车身漂亮的立体线条。
车尾部与车侧风格相同，几条横向线条让车尾更加立体饱满，值得称赞。尾灯的形状与MG4很像，但内部设计进行了细节改进，更显年轻、活泼和跳脱。
2. 内部空间好评
车内设计比较温馨，配色和造型布局都让人感觉既新颖又传统，颇具人情味。前排空间宽敞，身高1.83米的驾驶者头部约有两拳距离，且方向盘前后调节距离较长，可以找到舒适的握姿。前排配置也表现不错，中控屏面积足够大，显示效果不错，但流畅度可能与一流水平还有一定差距。不过，应用程序方面已经尽力追赶，收录了主流音乐播放器和视频播放器。前排还配备了手机无线充电、座椅加热和通风，整体表现相当好。
后排乘坐感良好，脚部可以伸到驾驶座下方，座垫也略微向上翘起，可以支撑整个大腿。空间方面，腿部三拳，头部一拳，加上侧窗面积大，通透感很强。
3. 开起来没有负担
作为家用车，最重要的便是开起来没有负担，ES5基本做到了这一点。虽然动力只有100多kW，在电动车中并不突出，但整体开起来已经很轻快，无论是在城市里还是高速上，都绰绰有余。同时，它的动能回收也很聪明，自适应档位的逻辑是：低速情况下降低回收力，高速情况下提高回收力，整体开起来非常符合场景，不会有前后顿挫的感觉。
4. 总结
11.69万元的售价、最大62kWh的电池、最高CLTC 525km的续航里程，如果您购买顶配车型，还可享受L2级别辅助驾驶，再加上最近还有国补优惠，这辆车怎么看都物有所值。如果您最近正在考虑购买这样的纯电SUV，不妨来看看这台MG ES5。
发表评论