换不来速度与激情创维汽车认真造车 (速度跟不上)

科技资讯 2024-12-31 14:12:05 浏览次

编辑|虞尔湖好于极越、睿蓝、仰望、飞凡等一众新势力，不过和自身制定的目标相比还是差距太远。今年初创维汽车创始人黄宏生曾说，2024年的销售目标是5万辆。在今年9月的采访中，黄宏生明确表示2024年已经无法达成这一目标，希望创维汽车能够冲刺一下4万辆。

其实近两年，创维汽车的销量一直没有达到预期。2022年、2023年的销售目标分别为3万辆和10万辆，然而实际销量只有2.19万辆和1.86万辆。想当年，和其他新势力一样创维汽车喊出了很多豪言壮语，例如2030年实现100万台销量。但是以现在情况来看，简直是天方夜谭。

当然创维汽车头顶创维两字，毕竟和其他新势力还不一样。只是在内卷惨烈的国内车市想要占有一席之地，不仅要在技术上有两把刷子，还必须有顶级的玄学流量。创维汽车在这两方面都沾边，但还远远不够。

创维汽车与创维集团

可能很多消费者听到创维汽车这个名字的时候都很疑惑，连家电企业都来跨界造车了吗？实际上创维汽车并不隶属创维集团，但二者之间确实存在品牌营销上就占据了先天优势，然而现实并非如此。

另辟蹊径的营销策略

2021年7月创维汽车发布了首款车型创维EV6，主打养生概念。不仅搭载了N95空调滤芯、负离子发生器，能有效过滤新冠病毒和空气烟尘，还能监测驾驶者血压、心率等一系列健康数据。在其他品牌都在卷配置、拼外观之际，创维汽车却另辟蹊径。这也让很多消费者感到不理解。

例如在2024年北京车展上，黄宏生再爆惊人言论，称每天在创维汽车上睡一小时，所有亚健康问题全部消失。现在一提起创维汽车，很多网友都称之为养生车。用健康理念卖车，可以理解为创维汽车想走差异化路线，快速打开市场，不过这也表明其在乘用车领域还有着明显的短板。

拿来主义换不来成功

今年4月9日，胡润研究院发布了《2024全球独角兽榜》，列出了全球在2000年以后成立，价值10亿美元以上的非上市公司。其中南京有10家公司上榜，开沃集团就位列其中。之所以开沃集团能够多次被评为国内甚至全球独角兽企业，原因就在于其在新能源商用车领域取得的成功。例如在换电重卡、新能源自卸车、客车等多个细分赛道，开沃集团虽然不如一汽、东风、宇通等老牌企业实力强劲，但也稳居二线阵营。

依靠开沃集团在商用车领域的功底，创维汽车开拓乘用车市场或许轻而易举。然而事实证明，由商转乘这条路并不好走。一方面商用车企业的客户大多以B端和G端为主，而乘用车主要面对个人市场；另一方面，商用车和乘用车虽只有一字之差，但在动力系统、车身架构、底盘调教等方面都

存在很大的差异。创维汽车的拿来主义并没有给它带来想象中的成功。