随着人们对日产汽车公司现金产生能力的担忧日益加剧，该公司将在2025年拥有一年的喘息空间，之后将面临创纪录的债券到期期限。
该汽车制造商及其集团公司明年到期的债务约为16亿美元，较2024年略有下降，但到2026年，这一数字将跃升至约56亿美元，这是彭博自1996年以来汇总的数据中最高的。2026年到期的债务以日元、美元和欧元计价。
随着公司偿债保险成本攀升至2023年3月以来的最高点，日元和美元债券的收益率溢价也升至今年的最高水平，这导致了债券偿付潮的出现。
日产汽车股价最近几天波动剧烈，在该公司大幅下调利润预期并裁员9000人后，股价一度暴跌，但在最具影响力的激进投资者之一入股该公司后，股价又出现了反弹。
信贷市场担忧
在信贷市场，有猜测称，随着更多评级机构将日产汽车公司的评级下调至垃圾级，这损害了投资者的情绪。特朗普当选美国总统也增加了美国对出口商征收关税的风险。
三菱日联证券公司首席信用分析师原田健太郎表示，“在目前的情况下，日产可能成为一只‘失宠的天使’，而当市场意识到这种降级风险时，投资者可能会要求在债券定价中纳入这种风险的溢价。”
日产回应
日产公司发言人Shiro Nagai表示，该公司拥有充足的流动性，截至9月底，其汽车业务净现金超过1.3万亿日元（合83亿美元）。他还表示，日产已与主要国际银行达成信贷承诺，以为汽车和销售融资业务提供资金，截至9月底，可用资金超过1.9万亿日元。
评级前景
彭博汇编的数据显示，日产汽车在穆迪评级中为Baa3，在惠誉评级中为BBB-，均为最低投资级，而标准普尔评级为BB+，为最高的垃圾级。所有这些评级的前景都是稳定的，这意味着短期内不会有重大变化。
评级机构表示，其中一个担忧是，该公司的汽车部门在4月至9月期间陷入了现金流赤字，这些现金流可用于投资或提高股东回报。由于利润下滑和投资负担增加，该业务在6个月内的赤字超过4.4万亿日元。
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