2025年1月2日，多家新能源上市车企公布了2024年全年产销数据，其中比亚迪的表现最为亮眼，全年整车销售量首次超过上汽集团，终结了后者连续18年国内销量最高车企集团的纪录。
比亚迪：成本控制和内部供应链优势
2024年，比亚迪全年整车销量达427.21万辆，同比增长41.26%；12月，比亚迪新能源汽车销量达51.48万辆，同比增长50.95%。中国企业资本联盟副理事长柏文喜认为，比亚迪凭借其成本控制优势和内部电池供应链，在竞争中保持了较强的盈利能力。
上汽集团：轻装上阵去库存
2024年，上汽集团全年整车产量合计为401.01万辆，同比下滑20.2%；全年整车销量为401.30万辆，同比下滑20.07%。上汽集团董秘办表示，公司2024年在战略上考虑轻装上阵，期望去库存。
比亚迪加码降价促销
尽管比亚迪全年整车销量和海外市场表现亮眼，但该公司仍在加大降价促销力度。自2024年12月27日起，比亚迪推出优惠活动，两款车型的起售价均低至9.98万元起，并享受0首付等权益。
供应商抵制恶性竞争
吉利控股集团董事长李书福表示，吉利必须旗帜鲜明地反对内卷式恶性竞争，不玩小聪明，不搞投机取巧，不追求短期销量目标。柏文喜认为，供应商抵制恶性竞争将有助于优化市场环境，国内车企应通过技术创新和服务升级来提升竞争力。
百花齐放是规律
与比亚迪相比，赛力斯在2024年12月出现产量和销量同比下滑。赛力斯董秘办表示，汽车产量和销量在月度出现波动是正常情况，公司生产经营状况正常。赛力斯与华为的合作是其核心竞争优势之一。
王鹏认为，新能源汽车市场百花齐放是规律，在新能源汽车蓬勃发展的背景下，各家车企将通过不同的竞争策略争夺市场份额。比亚迪的成本控制和内部供应链优势、上汽集团的轻装上阵和去库存战略，以及赛力斯与华为的合作，都是适应市场竞争的表现。未来新能源汽车市场将呈现更加多元化、竞争更加激烈的态势。
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