随着2016年生产的新能源汽车陆续进入脱保期，首批车主面临着换车还是换电池的两难境地。
换电的天价账单
动力电池作为新能源车的核心部件，其更换费用高达数万元，甚至超过旧车残值。业内人士指出，动力电池占整车成本的四成左右，更换一块电池的费用几乎等于甚至超过了汽车残值。
对于脱保后的新能源车主来说，更换老旧电池是一笔不小的开等。这些条件既限制了用车频次，也增加了用户成本，尤其是首任车主不过户的附加条件，一定程度上阻碍了新能源汽车在二手市场的流通。
二手车市场的谨慎
随着新能源汽车进入二手市场，过户完成后，终身质保不再，换电账单转移到了下一任车主。这使得二手车商和有相关购车需求的消费者更加谨慎。
考虑到三电系统是收车、购车时的重要检查指标，二手车市场拒收不符合标准的新能源车，这进一步降低了旧车的残值。
专家建议
中国汽车流通协会副会长王都建议，动力电池企业、主机厂、第三方检测机构和维修企业应共同搭建新能源动力电池售后服务体系，保证消费者知情权，让消费者在明明白白的情况下消费，促进新能源汽车的健康发展。
长寿命电池的期待
电动车研究机构Recurrent的报告显示，动力电池的成本正在快速下降。关键在于，发动机的使用寿命在15年以上，而动力电池的寿命目前只有8年左右。
业界期待着长寿命电池的研发和应用，以解决新能源汽车电池退役的难题，也期待着更加完善的新能源汽车售后服务体系，为消费者提供更加安心的用车体验。
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