由于自主品牌新能源车型的冲击，今年汽车行业的价格战愈演愈烈。面对中国汽车品牌的开卷价格，一向高冷的豪华品牌，如奔驰、宝马、奥迪等，也不得不降低身段加入其中，出现了部分车型降价十几万元，甚至腰斩的现象。
作为二线豪华品牌的林肯却选择了坚守价格，宁愿牺牲市场，也要保住品牌根基。不过在坚持了快一年后，林肯貌似也有些扛不住了。日前，甚至传出了林肯将被并入福特中国的消息。
坚守价格，保住了价格没守住销量
<价值营销。据贾总的说法，林肯的价值营销是长期主义，林肯重视销量，但不单纯追求销量。我们认为质量比数量重要，价值比数值更重要。这种价值营销体现在终端也是非常坚决，以较为走量的林肯冒险家为例，其目前终端优惠仅有 3-4 万元，最低配也要 20 万左右落地，和 BBA 等品牌动不动就七八万的优惠比起来，简直是小巫见大巫了，林肯确实是把价格底线守住了。
按照林肯的说法，在豪华新车市场规模整体萎缩的背景下，在市场萎缩的情况下保住了价格，也保住自己的市场地位。林肯中国 2024 年前 11 月的总销量也有所下降，难能可贵的是，林肯品牌在豪华汽车市场的份额在 2024 年从年初的 2.0% 提升到了年底的 2.6%，涨幅达到 30%。
不过反映到具体销量层面，今年 11 月，林肯国内销量仅为 4251 辆，同比大幅下滑 37.2%，1-11 月份累计销量为 48300 辆，同比下降 17.7%。这一连串的数字，是传统豪华品牌市场被新势力品牌不断蚕食的现实，面对这种大背景，也不知道林肯的价值营销还能坚持多久。
产品力能不能吸引中国人。林肯总裁黛安·克雷格认为：我们要倾听客户需要什么，比如林肯领航员的客户往往会装载很多货物和乘坐者，所以电池没那么有意义。在我们真正了解我们的优质客户想要什么之前，我们不会就品牌电气化的去向做出任何具体的重大声明。
体现在产品上，林肯也是坚持燃油为主，混动为辅。在 2022 年 3 月推出国产车型林肯 Z 之后，林肯这两年并未推出全新车型，只是对旗下冒险家、航海家、飞行家等产品进行了年款迭代。在电动化方面，虽然冒险家、飞行家和林肯 Z 皆有混动车型，但声量都不大。
福特此前对林肯品牌做出转型规划，林肯汽车将于 2026 年前推出 5 款纯电 SU
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