集团级车企座次生变 合资亮点频现 2024中国车市 自主强势 (集团的车)

集团级车企座次生变，比亚迪、上汽角逐销冠

2024年中国汽车市场硝烟弥漫，比亚迪以电比油低打响价格战，高合则以停产、停工拉开了新一轮淘汰赛的序幕。激烈的竞争也导致了集团级车企座次的变化。

比亚迪凭借427.21万辆的年销量，终结了上汽集团18年来的冠军地位。如果以终端交付的统计口径来看，上汽集团463.9万辆的年销量似乎仍存变数。

其余车企如吉利、奇瑞等也表现不俗，销量纷纷增长。

自主车企蓬勃发展，合资车企偶有亮点

随着新能源汽车的崛起，自主车企市场份额不断提升。2024年，自主车企阵营一片大好，纷纷交出了增长的成绩单。

与之相反，合资车企阵营则表现平淡，仅少数几个车企有亮点。除了一汽丰田实现增长外，上汽大众、一汽-大众等主流合资车企都难逃下滑的命运。不过，长安马自达等小而美的合资车企也崭露头角。

新能源转型进入深度变革时期

2024年是新能源汽车转型进入深度变革的时期。新能源汽车市占率连续多月超过50%，成为市场主流。自主、合资的市场份额也进行了互换，自主越来越强。

在此背景下，各大车企纷纷加大新能源汽车研发和生产投入。比亚迪、吉利、长安等自主车企在这一领域取得了显著成绩。

自主品牌亮眼，合资品牌困难

集团级车企座次变化的背后，是自主合资地位的互换。

从整个市场来看，几乎所有自主品牌都实现了增长，而合资品牌的境遇就要差得多，仅少数几个有些亮点。

自主品牌方面，表现最好的自然是比亚迪。奇瑞、吉利、长安等集团级车企下的品牌也同样表现亮眼。

合资品牌方面，除了一汽丰田外，其余品牌均难逃下滑命运。上汽大众、一汽-大众等主流合资车企更是面临较大的增长压力。

未来展望：持续变革与新机遇

2025年中国汽车市场将继续处于变革之中。新能源汽车将进一步渗透市场，自主车企将继续保持强劲增长势头。合资车企面临的挑战将依然严峻，需要加快转型和创新。

智能化和网联化也将成为汽车行业未来的重要趋势。车企需要顺应时代发展，不断探索和创新，以抓住新的机遇。

销量数据统计