裁员阴云笼罩 2024年车市大洗牌 抢人大战白热化 (\\裁员\\)

2024年，汽车行业竞争日趋激烈，内卷加剧，车企分化愈发明显。这场变局加速了行业分化：业绩领先的车企大举招揽人才，布局前沿技术领域，而经营困境的企业则不得不通过裁员降本自保。

至少4万汽车人被裁

根据盖世汽车不完全统计，今年以来，至少有20家整车企业因市场表现不佳或濒临破产而被迫裁员，受影响人数超过4万。上汽集团、广汽集团和东风集团等车企虽然未对外公布人员调整计划，但在销量大幅萎缩、净利润锐减的双重压力下，也面临严峻的经营考验。

若将统计范围扩展至国内汽车零部件领域及全球车市，仅欧洲汽车市场裁员规模就超过5万人。这意味着，2024年全球汽车行业至少有10万从业者失去工作岗位。

外资合资受波及

这20家在华经营的汽车品牌横跨外资、合资、传统自主和新势力各大阵营，不仅包括大众品牌，还涵盖豪华及超豪华品牌。

大多数车企启动裁员的原因是业绩下滑导致的经营压力。一些外资及合资品牌也难以幸免，如超豪华品牌保时捷近两年受到自主高端品牌的冲击，市场份额急剧萎缩，今年前9月，其累计销量同比下滑29%至4.3万辆。据传，保时捷中国区已启动裁员计划，涉及正式及外包等多个岗位，裁员赔偿标准可能执行N+3，裁员比例或高达30%。

自主新能源也难024年汽车行业裁员潮何时能够结束目前尚未可知。但可以预见的是，这场行业变革将加速汽车产业结构调整，优胜劣汰的趋势将进一步加剧。

对于被裁员的汽车人，除了寻找新的工作机会外，也要关注行业最新趋势，提升自身技能，以应对未来的就业挑战。