引言
全球汽车产业正迎来一场新的洗牌，这迫使一些汽车巨头不得不做出重大的调整。2024年，业绩不佳成为CEO下岗的主要原因，这不仅体现在国内市场，也波及到全球市场。
欧洲汽车集体过冬
唐唯实黯淡离场
欧洲汽车产业的代表人物之一，Stellantis集团前CEO唐唯实，在2024年12月1日黯然下课。这位曾在汽车行业打拼多年的资深人士，因业绩不佳而被董事会解雇。
唐唯实自2021年起担任Stellantis集团CEO，该集团拥有15个汽车品牌。他曾凭借过人的管理能力，带领集团走出财务困境并实现盈利增长。在市场下行的情况下，Stellantis集团的业绩未能达到预期，唐唯实也未能力挽狂澜。
Stellantis董事会与唐唯实之间的矛盾日益加剧，最终导致唐唯实选择辞职。据报道，唐唯实位于意大利的工厂产量在2024年暴跌37%，创下近70年来的最低点。
唐唯实的离职给Stellantis集团带来了不小的混乱。董事会甚至无法立即任命新的CEO，导致日常事务由董事长约翰·艾尔坎领导的特别委员会临时管理。这一真空期长达半年，对于一家大型汽车上市公司来说，无疑是一次重大的打击。
欧洲车企集体遇困
唐唯实并非个例，进入2024年以来，欧洲车企普遍陷入困境。大众集团前CEO迪斯、保时捷中国区总裁及CEO柯时迈等多位高管均因销量表现不佳而下课。
欧洲车企的困境源于特斯拉、比亚迪、华为等新势力的快速内卷。这些新势力凭借电动化、智能化的优势，对传统车企构成巨大威胁。德国波鸿汽车研究所所长杜登赫费尔表示：“长久以来，大众在德国市场享有垄断地位，但现在面临着前所未有的挑战。”
国内市场CEO更迭
国内汽车市场也出现了类似的情况。哪吒汽车的张勇、极越汽车的夏一平等多位CEO因企业路线偏差而仓促离席。
这些CEO下岗的背后，反映了汽车行业竞争的加剧和企业转型升级的迫切性。在新能源汽车的快速发展下，传统车企面临着巨大的变革压力。只有及时调整战略，顺应时代潮流，才能在市场竞争中立足。
结语
全球汽车产业正经历一场深刻的洗牌，业绩不佳成为CEO下岗的主要原因。欧洲车企集体遇困，国内市场也出现了动荡。这预示着汽车行业进入了一个新的时代，只有不断创新，把握市场发展趋势，才能在竞争中赢得先机。
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