还记得在2023年，当华为掌舵人任正非签下那份不造车决议，宣布华为不造车，只赋能车企之时，整个国内车圈一片哗然。对此有人深感意外，有人则长舒了一口气。正当我们以为华为会慢慢淡出车圈之时，谁也不会想到，在短短的一年多之后，宣布不造车的华为不仅没有离开舞台，反而摇身一变成为了众多车企们纷纷追逐的对象。
华为的朋友圈正在扩大，与车企关系逐渐深化
长安汽车加大与华为合作力度，阿维塔获巨额增资
作为长安的高端新能源品牌，阿维塔早在今年8月下旬便与华为签署了合作协议，阿维塔方面斥资115亿元购买了华为持有的深圳引望智能科技有限公司的10%股权，当时长安汽车，华为公司以及重庆市政府等相关方面的重要领导均出席了协议签约仪式。距离上一份合作协议签署不到4个月，长安汽车再度发布公告，宣布长安汽车，南方资产等交易各方拟与阿维塔科技签署《关于阿维塔科技（重庆）有限公司之增资协议》，准备为阿维塔增资111.01亿元，以加强后续与华为方面的合作投资。近日，长安汽车董事长朱华荣表示：华为引望此前为长安汽车预留了20%的股权，考虑到阿维塔与华为购买紧密的合作及资金状况，先期由阿维塔购买引望10%股权，未来会根据情况，对预留的引望另外10%股权做出安排。
赛力斯加入华为阵营，争相购买引望股权
除了北汽与长安这两家财大气粗的传统车企之外，华为的铁杆合作方赛力斯也是不甘人后。在8月25日，赛力斯方面便发布公告，拟通过赛力斯汽车以支付现金的方式购买华为持有的引望10%股权，交易金额为115亿元。
华为卖股圈钱，车企成打工仔？
通过以上信息不难看出，如今很多品牌都在争相与华为进行合作，一系列搭载华为技术的新车如雨后春笋一般涌现，一笔一笔大投资不断引爆我们的眼球。这不禁让人思考，华为近段时间的操作不就是在卖子公司股权给车企圈钱吗？这么搞下去，车企们不就是在为华为打工了吗？
如今，华为在智能化领域已经一家独大。比亚迪，奇瑞
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