这家车企另类诠释生存之道 前途未卜 不到一年高层人事变动超20次

当代诗人臧克家，在《有的人》这首诗当中这样写道：有的人死了，他还活着，有的人活着，他已经死了。如果将其拿来形容当下国内的某些汽车品牌，我想也并无不可。有的汽车品牌虽然已消逝在了历史的长河中，但它却能给我们留下了诸多美好回忆，且在它的那个时代，已然留下了专属于它的烙印。而有的汽车品牌，目前看似还活着，但也仅仅，就是还活着而已。

之所以有此感叹，源于马拉车市近日又看到了一家车企的高层人事变动公告。没错，它就是众泰汽车。这家重整回归车市已近两年的车企，在整个行业内的存在感，靠得并非车事，而是其源源不断发布的人事。

在众泰汽车身上，我们俨然看到了一家车企是如何另类诠释活着这件事的。

一年不到的时间里高层更迭已超20起

据马拉车市不完全统计，从今年开年至今，众泰汽车先后发布了多起高层人事变动公告，仿佛整个公司管理层一直都处于动荡之中，丝毫不得平静。具体情况见下表：

这些还只是2024年的案例，如果算上去年12月的那6起高层人事变动，那么意味着众泰汽车在不到一年的时间里，发生了至少20次的高层人事变动，且涉及职位包括董事长、总裁、财务、总监等等这些公司最重要的岗位。

不得不说，如此频繁的人事变动，不仅成为了众泰汽车另类刷出存在感的蹊径，也给业内提供了一份难以复制的活着案例。

靠人事刷出存在感车事几乎与它无关

之所以说我们觉得众泰汽车比较另类，是因为车企但凡高频次折腾人事，除了公司组织架构调整所需之外，多少都跟车企发展战略、自身的销量、经营状况等方面有些关系。但众泰汽车则不然，自2021年12月28日，众泰汽车收到了金华中院的《民事裁定书》，被裁定确认重整计划执行完毕，次年众泰汽车宣布复产，在此后的近两年时间里，关于众泰汽车产品方面的消息可以说是少得可怜，销量成绩更是压根就不公布。

我们在网上梳理一下关于众泰汽车产品的消息，值得关注的大概就只有两条。一条是2022年10月20日，众泰汽车在永康基地下线第一批复产的T300车型并举行了下线仪式，该车型主要销往包括西亚、南亚、南美、中东等海外市场。另一条是2023年2月众泰旗下子公司江南汽车上市了一款名为江南U2的纯电动小车。

可自江南U2上市以来，官方并未公布过该车的销量。此前有网友在网络提问，据相关经销商透露江南U2上市至今销量不足10辆。可见不公布具体销量，也是情理之中的事情。

如果说别的车企靠折腾人事，多少还有可能在产品、销量等方面看到一些改变，可对于众泰汽车而言，则一如既往地靠人事变动消息在车市里刷着存在感，车事却几乎与它无关。

众泰的另类，还表现在股市

众泰汽车的活着，除了体现在公司人事变动方面，同时也体现在了股市里。很长一段时间里，众泰汽车（000980）这支汽车股被无数股民直呼看不懂。因为它经常能够，在几乎所有汽车股板块大跌的时候，依然坚挺自若，走势强劲。即便是当其发布了相关财报后，似乎影响也不大。

马拉车市在追溯了众泰汽车往年财报后发现，从2018年-2023年间，众泰汽车已经连续六年亏损，累计亏损金额约266.80亿元。与此同时，众泰汽车的资产负债率也长期居高不下，截止今年9月30日，众泰汽车负债率高达78.94%。

另据众泰汽车10月29日晚间发布的2024年三季报显示，今年前三季度公司营收约3.85亿元，同比减少27.63%；归属上市公司股东的净利润亏损约为3.26亿元；基本每股收益亏损0.06元。

值得一提的是，今年5月7日，众泰汽车收到了深交所问询函，要求其说明公司监事娄国海无法保证年报真实、准确、完整等以及公司年报中关于销量（销量榜）、主要财务数据等、是否存在虚增收入或者利润等情形。要知道，就连目前国内卖车卖得最多的广汇集团，都在今年不得已面值退市，但从不公布销量，始终都在亏损的众泰汽车，却在股市里依旧风生水起。

马曰：毫无疑问，众泰汽车用其源源不断的高层人事变动消息，在颇为冷清的汽车市场中，牢牢地刷住了存在感，让资本市场和吃瓜群众始料未及。如此另类的操作背后，众泰汽车的转型之路究竟在何方，令人不禁唏嘘。