2023年，华为董事长任正非签署不造车决议，宣布华为不造车，只赋能车企。这一消息引起国内车圈一片哗然。短短一年多后，宣布不造车的华为不仅没有离开舞台，反而摇身一变成为众多车企争相追逐的对象。
目前，华为的朋友圈正在不断扩大，与合作伙伴的关系也在逐步深化。车企们纷纷为华为送钱，其中长安和北汽无疑是最为积极的。
北汽蓝谷增资扩股，华为从中成熟的智能驾驶、智能座舱解决方案，以及巨大的品牌效应，可大幅提升产品的吸引力。同时也能减少车企的研发成本，现成的方案拿过来就可以用，省钱又省力。
但从长期来看，这未必是一件好事。当市面上的绝大部分车企都采用华为方案时，产品在智能化方面又还有多少新鲜感呢？届时大家的车机系统千篇一律，智能驾驶水平没有明显差异，消费者难免会审美疲劳。
而到那时，已在研发方面自废武功的车企们又会陷入到技术发展停滞的尴尬期，受伤的不仅有车企，更有消费者。
结语
目前来看，拥抱华为已经成为了现阶段各家车企的共识，但如果这一进程继续进行下去，华为一统江湖，市场及消费者难免会有厌倦产品内核的千篇一律的那一天。
个人认为，拥抱华为虽然已经成为大趋势，但车企们还是要坚持两条腿走路，在与华为进行合作的同时，不应自废武功，在研发方面保持自己的技术优势，只有这样才能在未来激烈的市场竞争中立于不败之地。
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