挣扎求存 陷入债务漩涡 被遗忘的供应商 车企暴雷后 (挣扎求索)

导火索：极越降薪

今年春节，王丰原本打算回河北老家，但因为极越的暴雷，他决定去广东或福建过年。此前，王丰是极越整车工程部门的一名外包员工，负责处理整车数据。极越为他安排了一个工作岗位，工资按小时计算被拉黑，公司活不下去；不起诉，客户不给结算，公司亏空几百万，还是会活不下去。遇到这种事情，供应商们好像一点办法都没有。

这 600 多万的坏账极有可能让李飞和同事们的工资成为泡影。临走前，他对门口的保安调侃了一句：“说不定维持完极越的秩序，改天就得去我们那维持秩序了。”

与此同时，为极越提供设计服务的方强，也在为自家公司的生计四处奔走。在众多极越供应商中，方强公司被欠款的金额是最小的，只有 20 多万。但对一家只成立了 4 年的小公司来说，20 多万也能愁倒英雄好汉。

2020 年，方强成立了自己的设计工作室。创业前两年，工作室一年接到的项目才三、四十万，去掉不能及时收回来的款项和税，最后盈利只有 20 多万，远不如打工时的收入。2023 年在朋友的撮合下，方强公司与极越签下了年框，公司业绩终于有了起色。

结语

极越暴雷事件反映了汽车行业清算的残酷性。供应商作为主机厂背后的无名英雄，在行业出清中承受着巨大的损失，但却鲜有机会被看见。他们的困境令人同情，也值得我们深思：在汽车行业转型升级的过程中，如何保障供应商的权益，维护供应链的稳定？