合资品牌的持续低迷，已经让东风集团转型升级三年行动中的两个200万辆目标成为泡影。2025年东风集团下调了经营目标，但对于能否达成仍要打上一个问号。
总部下场直营成传统车企转型新方向
继广汽集团之后，东风集团也加入了总部下场直营的行列。12月31日，东风集团召开总部职能部门调整启动会，宣布总部定位由战略管控向运营+统筹转型，对自主乘用车业务实施运营。
这是东风集团深化改革的，此次调整是集团深入实施改革深化提升行动的重大动作，是继新能源跃迁、研发跃动、商用车跃升、零部件跃创之后，构建与新能源4+2布局发展相匹配的组织架构体系的又一重要举措。
新的总部组织机构面向市场，强化运营统筹，职能清晰、扁平高效，将为东风集团三个跃迁，一个向新（新能源跃迁、智能化跃迁、国际化跃迁，全力打造新格局）的五年奋斗目标、以及2025年经营目标的达成，提供更强有力的作战队形。
200万辆目标成泡影，东风集团销量预期大幅下调
对于东风集团能否达成2025年经营目标要打上一个问号。2023年4月，东风集团在十四五发展战略规划的大方向下，提出转型升级三年行动，目标是到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1，各200万辆；新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。
现在这一目标有所调整。2024年12月30日，东风集团在2025年工作会上提出，2025年公司经营目标是：整体销量重回300万辆台阶、挑战320万辆；新能源汽车高质量跨越100万辆；海外出口50万辆。
东风集团对公司2025年的销量预期大幅下调，原因是其在市场上表现一般，多年实际销量与计划相差较大。2023年初，东风集团提出2023年要挑战350万辆销量目标，最终当年销售汽车242万辆，同比下滑17%。2024年，东风集团将销量目标定在320万辆。现在东风集团预计2024年全年销售汽车248万辆，同比增长2.5
发表评论