华为 众多合作方增资示好 论破灭 打工 (华为众多合作的公司)

华为的汽车“圈钱”战略：车企们争相追逐，却隐忧重重 华为的汽车不造车宣言 2023 年，华为掌舵人任正非签署不造车决议，宣布华为不造车，只赋能车企。这一消息在国内车圈掀起轩然大波。有人认为这出人意料，有人则感到如释重负。 仅仅一年多后，宣布不造车的华为并没有退出舞台，反而摇身一变成为众多车企争相追逐的对象。 华为的“朋友圈”不断扩大 华为的车企合作伙伴圈正在不断扩大，合作关系也日益深化。其中，北汽和长安是华为最积极的追求者。 北汽蓝谷宣布获得 11 家战略投资者合计投资 81.5 亿元。北京汽车与北汽新能源签署增资协议，获得 101.5 亿元人民币增资。 长安汽车斥资 115 亿元购买了华为持有的深圳引望智能科技有限公司半壁江山都与华为产生了深度绑定。华为已成为车企们绕不开的存在。 华为方案的优势和隐忧 从短期来看，与华为合作的车企确实占到了便宜。华为可以提供成熟的智能驾驶、智能座舱解决方案和巨大的品牌效应，大幅提升产品的吸引力。而且还可以减少车企的研发成本。 但从长期来看，过分依赖华为并非好事。当市面上的绝大部分车企都采用华为方案时，产品在智能化方面的新鲜感将大幅下降。 届时，车企们在研发方面自废武功，很可能陷入技术发展停滞的尴尬期。 车企应坚持两条腿走路 拥抱华为已经成为现阶段各家车企的共识。但车企们不能完全依赖华为，而应坚持两条腿走路。 在与华为合作的同时，不应自废武功，在关键技术领域保持自主研发能力。只有这样，才能在未来激烈的市场竞争中立于不败之地。