11月8日，奥迪·上汽合作项目正式发布新品牌：AUDI，并亮相了旗下首款概念车AUDIE。奥迪官方说，这是奥迪在华发展36年历程中具有里程碑意义的一天。通过发布新品牌，奥迪将积极拥抱更多中国追求科技潮流的客户群体，进一步开辟在华增长新路径。
如此庄重严肃的发布会，却总给人一种反差萌感觉。AUDI来了，不管奥迪怎样描述它的意义非凡，AUDI字母标志怎么比早已深入人心的奥迪四环标志在中国市场更有号召力呢？于是，一个关于新品牌AUDI到底是不是奥迪亲儿子的猜想不自觉的在很多人的心底泛起。
从奥迪一汽成立至今不过3年多一点时间，中国市场的变化实在太快，PPE架构能不能保住奥迪在新能源领域的地位其实奥迪自己心里也没底。2023年，宝马新能源销量占比为13.5%，奔驰为6.2%，而奥迪仅为4.3%，中国市场，奥迪用油改电，或者低一级的大众品牌专属的MEB平台打造的新能源汽车几乎谈不上竞争力。
在这期间，大众集团率先坐不住了。2024年7月22日，小鹏汽车与大众汽车集团签订电子电气架构技术战略合作联合开发协议。这就是奥迪·上汽合作项目成立之前的一段段序曲。
终于，5月20日，奥迪与上汽在华签署了全新的合作框架与协议，奥迪·上汽合作项目正式成立。但奥迪·上汽合作项目目前并不是一个独立的法人机构，是合资公司上汽奥迪中的一个联合开发项目。并且任命了宋斐明为项目CEO，而宋斐明绝对是一位老奥迪。
早在1999年，宋斐明就加入了奥迪汽车股份公司，彼时他的职务是底盘研发工程师，可见宋斐明是技术出身。2016年至2020年期间，他还担任奥迪汽车股份公司全球产品营销负责人。不可否认，宋斐明在奥迪体系内绝对算得上举足轻重的人物。但他甘于做一个项目负责人吗？甚至宋斐明本人公开表示，这是他在大众任职25年来最让人振奋的一个项目。
事实上，奥迪·上汽合作项目在奥迪全球体系内的地位非常高，项目CEO宋斐明与奥迪中国总裁罗英瀚职级相当，都是直接向奥迪全球CEO汇报的主。如此看来，奥迪·上汽合作项目的名字似乎有点小里小气，但将来要干的事情却是大开大合。
奥迪·上汽合作项目的三个核心目标
第一，该项目是奥迪历史上第一次与大众集团之外的企业建立如此深度的合作。第二，这不是一个试点，而是对奥迪未来数十年产生深远影响的长期项目。第三，项目核心目的是用奥迪在豪华车领域的积淀结合中国合作伙伴的上汽的电动化优势，共同开发全新一代电动车型。
从这个角度看，奥迪·上汽合作项目对于奥迪在中国市场的重要性不言而喻。它既是奥迪在中国新能源汽车市场的重要突破口，也是奥迪在华布局的深化。但是，无论是从奥迪的股权关系，还是目前的实际运营情况来看，奥迪·上汽合作项目与奥迪中国、奥迪一汽等奥迪在华其他公司之间存在着一定的重叠和竞争关系。如何协调好这些关系，将是奥迪在中国发展面临的一个重要课题。
奥迪在中国市场面临的挑战
除了奥迪·上汽合作项目之外，奥迪在中国市场还面临着其他一些挑战。其中最重要的挑战之一就是新能源汽车市场竞争的日益激烈。随着中国政府大力推动新能源汽车的发展，比亚迪、蔚来、特斯拉等中国本土新能源汽车品牌迅速崛起，给奥迪等传统豪华汽车品牌带来了巨大的压力。奥迪必须加快新能源汽车产品的研发和投放，才能在这一竞争激烈的市场中保持领先地位。
同时，奥迪在中国市场还面临着来自其他豪华汽车品牌的竞争。奔驰、宝马、雷克萨斯等豪华汽车品牌在中国市场布局多年，已经建立了良好的品牌形象和市场份额。奥迪必须巩固自身在豪华车市场的优势，同时不断创新，才能在激烈的竞争中脱颖而出。
结语
奥迪在中国市场已经耕耘了36年，取得了骄人的成绩。但是，随着中国汽车市场的不断变化，奥迪也面临着新的挑战。奥迪·上汽合作项目的成立，既是奥迪对中国市场重视程度的体现，也是奥迪在新能源汽车市场寻求突破的尝试。奥迪能否通过这一项目重振在中国市场的地位，我们拭目以待。
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