根据中国汽车工业协会最新数据,我国新能源汽车年产量首次突破了1000万辆。乘联会数据显示,2024年1-10月,常规燃油车零售950.8万辆,同比下降16.0%;而新能源车零售832.7万辆,同比增长39.8%。10月份,国内新能源车零售渗透率52.9%,较去年同期提升15个百分点。
第一梯队TOP3销冠比亚迪 15万元内爆款多
作为国内车企销冠,比亚迪再一次实现断层式领跑,其它主销燃油车的合资、自主品牌车企已经无法与之抗衡。而在新能源领域,该品牌更占据绝对的统治力。比亚迪热门款基本集中在15万元以下价格区间,如海鸥、海豚、秦PLUS DM、驱逐舰05等。
特斯拉比五菱多卖近十万台
与上次百强报告相比,前三名品牌未变。不同的是,上次上汽通用五菱排名力压特斯拉排在第二位,而这次双方位置对调,特斯拉领先了10万辆。特斯拉国内主销车型只有两款,但凭借Model Y这款最热销的新能源车,使该品牌近一年销量高达64.2万辆。
第二梯队TOP7 蔚小理仅小鹏未进前十 吉利长安加速向前冲
在第二梯队中,理想汽车曾是造车新势力领头羊。但目前吉利新能源销量处于领先位置,在新能源转型方面跨入加速爆发期,产品布局覆盖广泛。长安汽车也在新能源市场加速布局,取得了不错的成绩。
头部阵营争夺激烈 预示车市未来趋势

车企销量的更迭不仅仅是名次的变化,更预示了各家车企乃至车市未来的发展趋势。新能源汽车市场的高增长态势将持续,高端新能源产品将受到更多消费者的青睐。传统车企需要加速转型,在新能源领域实现弯道超车。

随着新能源汽车技术的不断成熟和成本下降,未来新能源汽车将成为汽车市场的主流。各大车企将继续加大在研发和生产方面的投入,争夺市场份额。新能源汽车产业的未来发展充满想象空间。
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