现代汽车作为全球销量前三的车企，在中外销量却呈现出鲜明的对比，堪称冰火两重天。
2024年上半年，现代汽车集团全球销量达到361.59万辆，排名世界第三，仅次于丰田和大众集团。这表明现代汽车在全球市场依然保持着强劲的竞争力。
中国市场
在中国市场，现代汽车却遭遇了节节败退的局面。2024年前9个月，现代汽车在华销量仅为12.42万辆，仅相当于2023年全年销量的48%，相比于2023年本就惨淡的销量进一步下滑。
作为现代汽车的姊妹车型，悦达起亚在国内市场的表现也同样不佳。2024年前10个月，悦达起亚销量仅为64685辆。
艰难处境
韩系车在中国市场的困境体现在多个方面：- 库存高筑：中国汽车流通协会的调查显示，北京现代的库存深度指数高达2.45，排名第二。这表明经销商手中积压了大量库存，销售情况不容乐观。
- 经营压力大：北京现代曾在中国市场拥有五大生产基地，但目前只剩下一个工厂苦苦支撑。重庆工厂已被低价甩卖，沧州工厂也已停产。有传言称，北京现代将在今年11月和明年2月分批裁员，整体调整将波及约30%的现有员工。
原因分析
韩系车在中国市场的艰难处境主要有两个原因：- 新能源转型缓慢：在全球汽车市场加速向新能源转型的趋势下，北京现代却犹豫不决。尽管提出了新能源转型计划，但进展缓慢，甚至停产了几款新能源车型。
- 智能化短板：现代汽车旗下车型的智能化程度严重不足，车机系统难用，智能驾驶约等于空白。在当下消费者越来越注重个性化和科技体验的时代，现代汽车的传统思路难以满足市场需求。
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