不再是中国的汽车淘金热土——建厂还是付费 俄罗斯 这是一个选择 (不再是中国的英文)

据俄罗斯新闻网站charter97披露，俄罗斯经销商中心的代表表示，由于销量过低，力帆、凯翼、SWM、福田等中国汽车品牌很可能在2025年退出俄罗斯市场。

俄罗斯成为中国汽车出口第一大市场

2023年以来，俄罗斯已成为中国汽车出口第一大市场。乘联会最新数据显示，2024年1-11月中国对俄罗斯出口106万台，同比增长26%。 在报道中，阿维托汽车商业区块分析师团队负责人阿特姆·索科洛夫表示，截至2024年年底，中国品牌在俄罗斯新车中的份额已稳定在68%。而据俄罗斯汽车市场分析机构Autostat统计，俄罗斯联邦新车销量前115万元）。 回收费的上调不仅增加了外国车商的出口成本，还因为汽车价格大幅上涨，增加了消费者的负担。据banki.ru消息，咨询公司预测汽车价格因此可能会上涨10-20%，最流行的2升以下发动机的外国汽车的价格可能会上涨至300-400万卢布以上；俄罗斯的汽车共享和出租车服务价格预计将平均上涨10-20%；综合保险的成本也会增加，因为保单的价格是根据汽车的成本计算的。 俄罗斯央行还将基准利率提升至21%。大部分俄罗斯人通过信贷购买汽车，但由于基准利率很高，银行贷款变得非常昂贵，而且超额支付的金额非常大。

结语

中国汽车品牌在俄罗斯市场面临着重重挑战，包括进口受限、回收费上涨、汽车价格大幅上涨和经济形势低迷等。这些因素导致中国汽车品牌在俄罗斯的销量下滑，并可能导致一些品牌退出俄罗斯市场。 面对这些挑战，中国汽车品牌需要调整战略，以适应俄罗斯不断变化的市场环境。