车企寒冬求生 300亿资金能否助国家队安然过冬 (车企寒冬会持续多久)

穿越周期：车企生死考验的残酷修罗场 市场寒冬与激烈竞争 在当前的汽车行业，"穿越周期"已成为一个热门话题。在市场需求疲软和行业竞争日益激烈的背景下，造车不再是一场简单的游戏，而是一个充满挑战和生死考验的战场。 曾经，月销过万被认为是车企生存的生死线，但如今，即便月销突破两万，车企们依然如履薄冰。早先的预言正在逐渐成真——80% 的车企将面临关停和转型的命运，而这一趋势似乎正在加速。威马、爱驰等品牌已黯然退场，2024 年，高合、哪吒、极越等也因资金链断裂而陷入困境。 这一系列事件为所有车企敲响了警钟：仅靠融资资金难以维持长久，若缺乏自我造血能力，最终难逃退出市场的命运。 阿维塔的挣扎与突破 阿维塔，这个常被形容为含着金钥匙出生的品牌，在成立六年后，终于迎来了销量的爆发式增长。2025 年初，阿维塔公布了 2024 年度销售成绩，全年销量达到 73606 辆，同比大幅增长，特别是 12 月份，单月销量突破 11067 辆，连续三个月保持销量破万的好成绩。 即便如此，阿维塔也仅是跨过了多年前设定的新势力生死线，按照当前的市场标准，它依然面临不小的挑战。根据长安汽车披露的财务数据，截至 2024 年 8 月 31 日，阿维塔的未分配利润为负 83.13 亿元，业绩压力显而易见。 为了未来的发展，阿维塔不仅斥巨资入股华为引望，还计划在未来三年内推出 17 款新车。面对未来可能更加激烈的竞争，阿维塔在 12 月顺利完成 C 轮融资，募集资金超 110 亿元，并明确表示将在 2026 年启动 IPO 上市计划，为接下来的战斗做好资金准备。 智己汽车的使命与挑战 同样，智己汽车在 2024 年也取得了不错的成绩，全年销量达到 65505 台，同比上涨 71%。作为上汽集团的创二代，智己不仅承载着自身的发展重任，还肩负着为上汽集团及上海地区智能网联、新能源车发展示范领头的使命。 今年，智己汽车累计融资额达到 124 亿元，主要用于核心技术的研发投入和新产品的推出。尽管销量持续增长，但智己目前还未达到新势力车企的生存线。 北汽蓝谷的亏损与融资 北汽蓝谷，这个连续多年亏损的品牌，也在年底迎来了新的融资。北汽蓝谷的子公司北汽新能源通过公开挂牌引入战略投资者的方式增资扩股，合计增资 101.5 亿元。 尽管近年来北汽蓝谷连续亏损，但 2024 年其销量同比增长了 169.91%，极狐品牌月销量也开始突破万辆。在月销 2 万辆才能成为主流的当下，这一销量依然显得微不足道。 这笔融资对于长期缺血的北汽新能源来说至关重要，但能否让其在未来的市场竞争中站稳脚跟，还需看极狐和享界品牌的表现。 新势力与合资品牌的资金之战 除了上述国家队的大笔投入外，新势力品牌和合资品牌也在积极筹备资金。蔚来、理想、小鹏等新势力品牌相继获得融资，而合资品牌中，北京现代也在年末获得了中韩双方股东的新一笔注资。 车企们纷纷忙于筹钱，预示着接下来的市场竞争将更加激烈。在新能源汽车行业结束战略性亏损和行业性亏损之前，做好资金储备，至少能让企业多一份留在市场中的机会。 结语 在当前的汽车行业，"穿越周期"并非易事。车企们不仅需要面临市场需求的疲软和行业竞争的加剧，还需要具备强大的自我造血能力。仅靠融资资金的输血难以维持长久，企业最终需要找到可持续发展的商业模式。 那些缺乏明确战略、研发实力不足、产品竞争力低的企业，将很难在未来的市场竞争中生存下来。而那些拥有核心技术、品牌优势和财务稳定的企业，才有望穿越周期，在激烈的竞争中脱颖而出。