最近一段时间，如果要问各家新能源车企有啥是主流趋势的话，除了飞行汽车，似乎就是AI了。就在最近又有一家新势力发声要发力做AI，造车新势力扎堆做AI到底该怎么看？AI能成为新势力们的解药吗？
又有一家新势力要做AI？
据界面新闻的报道，小鹏汽车再次强调自己要成为一家AI公司。据晚点Auto报道，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在发布的2025开年内部信中表示，未来10年是AI的时代，AI的发展浪潮趋势会比移动互联网更大、持续时间更长，没有人能打败趋势，AI也会具有很强的先发优势，小鹏小鹏称，全年几乎每个季度都会推出重磅新品和改款。
无独有偶，据每日经济新闻的报道，AI对于理想意味着全部。消失9个月的理想汽车董事长兼CEO李想，一回到公众视野就这样说道。李想认为，人工智能将成为所有设备、服务、应用和交易的核心入口，对苹果而言，这是一场不能输的战役。如今这样的判断，同样成为理想命运的拐点。
在公司内部，李想更是对其高管说过，如果不做人工智能，我们将什么都不是。李想表示，一个真正的大模型产品一定是能够去自主使用所有的设备，拥有所有的服务，这才是真正的人工智能。
在李想看来，一个真正的AI超级应用，得自主地使用所有设备，具备所有服务。理想同学将来不仅可以在车上，还可以出现在手机、电脑，甚至智能眼镜上。理想不仅在智能驾驶领域投入巨大，还在基座模型、端到端和视觉语言模型（VLM）等方面进行了全面布局。他提到，理想的研发投入超过100亿，其中近一半用于AI领域。
李想认为，随着大模型的出现，人类将迎来根本性的改变。
做AI能成新势力们的解药吗？
近来，随着科技的飞速发展，多家造车新势力，纷纷在AI领域发力，希望通过技术创新和应用，在这场汽车产业变革中占据主动地位。那么，AI能否真正成为造车新势力的解药呢？我们又该如何看待这件事？
AI正在快速改变着汽车产业
在当今汽车产业中，AI所代表的智能汽车正在以前所未有的速度改变着整个行业。其中，自动驾驶技术的高速发展是一个关键因素。随着科技的不断进步，自动驾驶从最初的概念逐渐走向现实，并且正在向着更高级别的自动化迈进，其速度可谓是一日千里，从最初的辅助驾驶功能，如自适应巡航、车道保持等，到如今部分车企已经能够实现特定场景下的高度自动驾驶，甚至朝着完全可靠的无人驾驶目标稳步迈进。随着传感器技术、算法优化以及算力提升，自动驾驶的安全性与可靠性持续增强。这种变革的力量不容小觑，因为它极有可能彻底颠覆传统的汽车使用模式与市场格局，仅以萝卜快跑为例，其已经基本上可以实现了大规模的商用，甚至对其试验城市的出行市场带来了巨大的变革。
面对如此巨大的变革浪潮，造车新势力们深知，只有抢先入局，积极投身自动驾驶研发，才能在未来的市场竞争中赢得一席之地，拥有上桌分羹的机会。倘若此时犹豫不决，待技术成熟、市场格局固化后，再想切入将难如登天。
同时，，智能座舱也已成为新势力车型的标配，而AI更是这一标配背后的灵魂所在。智能座舱旨在为驾乘人员提供全方位、个性化的体验，其核心功能包括语音交互、手势识别、娱乐影音、智能导航、远程控制等，而AI正是实现这些功能的关键。与传统汽车不同，智能座舱不仅仅是一个物理空间，更是一个数字空间，用户可以通过语音、手势等自然交互方式，实现对车辆的控制和信息娱乐系统的操作，从而带来更加便捷、愉悦的驾驶体验。
从长远来看，AI将不断渗透到汽车的各个方面，从动力系统、底盘悬架，到车身设计、内饰布局等，AI将全面赋能汽车产业链，为汽车行业乃至整个交通领域带来革命性的改变。因此，掌握AI技术对于造车新势力而言，具有至关重要的意义。
AI能否成为新势力的解药？
AI作为一项具有广泛应用场景的颠覆性技术，无疑能够赋予造车新势力强大的竞争力。AI能否成为新势力的解药，还需要进一步观察和验证。影响造车新势力发展的因素众多，除了技术创新，还有成本控制、品牌建设、市场推广、资金储备等，AI并不是万能的灵药。造车新势力需要根据自身情况，合理布局AI研发投入，不能盲目追随，更不能将AI当作救命稻草。
值得注意的是，AI技术的发展并不会一帆风顺，其背后存在着算法、算力、成本、数据等多方面挑战。造车新势力需要持续加大研发投入，加强与高校、科研机构的合作，不断突破技术瓶颈，才能在AI领域实现真正的领先。同时，造车新势力还需加强专利保护和知识产权管理，防止技术被对手轻易模仿和超越。
造车新势力还需注意技术的适度应用和场景化落地。AI技术不能成为花瓶，而应该真正为用户创造价值。造车新势力应结合用户的实际需求和使用场景，合理布局AI功能，避免过度堆砌，造成喧宾夺主。
AI技术赋能汽车行业的大潮已经不可阻挡，造车新势力应积极拥抱AI，加大研发投入。但AI也并非万能的解药，造车新势力需要综合考虑自身发展情况，合理布局AI战略，真正将AI技术转化为产品力和竞争力。
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