近年来，在中国市场消失的小众汽车品牌越来越多。据不完全统计，近五年来正式退出中国市场、破产倒闭重组、停止经营汽车业务的汽车品牌多达40余家。
近几年最惨的事，莫过于买了恒大的房子，开着威马的车子
前有烂尾楼，后有烂尾车，面对这种情况，车主如何自救？哪些品牌的车要谨慎购买？
车企渡劫，车主遭殃
按照《汽车品牌销售管理实施办法》的规定，在汽车退市之后，厂家仍然要确保10年的零部件供应，车企在破产退市之前有义务对已售车辆的后续维保工作进行妥善处理。
但在现实中，当品牌以及经销商正处于生死边缘时，无暇顾及其他，规定和要求也就很难再约束其行为。即便是后续有集团接管售后问题，消费者遇到零部件短缺问题的概率明显更高，尤其是保有量较少的车型。
去年10月，威马汽车宣布破产后，其旗下的经销商以及售后服务门店也陆续退离市场。有车主表示：我现在维修保养车辆都得找第三方平台，这还不是最麻烦，车载小配件基本找不到原装。
遭遇此类头疼的可不止威马汽车车主，天际、雷丁、爱驰等倒闭或即将倒闭车企的车主们都有着相似的经历。
4月初，一位爱驰U5的车主尾灯被撞裂了，第一时间前往门店，得到的答复是，可以帮忙联系厂家调取，但具体能否调到配件还不确定，而且需要正常支付维修费用，。截至现在，这辆车的尾灯还没修上。
这还算是较好的情况，至少还有门店在正常运营；而大部分已经退出市场的车企，甚至连门店都没有了，车主连保养都无处可去。车企曾承诺的终身质保，伴随车企的破产倒闭也化成了一纸空文。
2020-2024年倒闭的新能源车企
- 威马
- 高合
- 爱驰
- 天际
- 拜腾
- 游侠
- 云度
- 自游
- 雷丁
- 汉龙
- 力帆
- 博郡
- 赛麟
- 前途
合创汽车和远航汽车也在生死线上挣扎。而那些月销低于1000辆的车企，或许迟早会被时代的车轮碾过。
车主抱团取暖
目前，这些倒闭车企中超多半已无售后服务中心，有一小部分由合作方接手售后服务，其余的则选择在退市后成立专门的售后服务团队，保障车主权益。
车主只能抱团取暖，比如部门倒闭车企有专门的车友互助群，里面可以买配件，自己能安装更方便，安装不了可以去路边任一维修厂更换，只需付一些工时费。
哪些品牌购买需谨慎？
华尔街日报统计过，2018年，中国有超过487家电动车制造商。2023年，小鹏汽车CEO何小鹏表示，如今还在正常运营的新势力车企，仅剩50家左右。
甚至业界人士判断：业界人士普遍认为，中国市场的主要玩家数量有限，不会超过5家。
现在选择新能源汽车，就像前几年选择楼盘一样，一不小心就可能成为烂尾车。那么，哪些品牌的车要谨慎购买呢？
目前来看，合创、远航再加个哪吒，是最危险的。今年10月，有哪吒汽车员工在招聘软件上发帖表示，哪吒汽车已发不出工资，欠供应商很多很多的钱，奉劝大家买哪吒车慎重。
同时爆出哪吒汽车启动大规模裁员，比例或高达70%。11月10日，哪吒汽车方面回应称，正在通过精简业务、聚焦核心、组织优化和薪酬绩效改革等措施，构建更集中高
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