在2024年广州车展上，多个汽车品牌缺席，而深陷危机的哪吒汽车却高调参展。这不禁令人好奇，风雨飘摇的哪吒汽车究竟能不能挺过去。
黑马的堕落
哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司的数据显示，2021年至2023年，合众汽车经营亏损分别为45.05亿元、59.51亿元和67.58亿元，逐年扩大亏损。毛利率也从2021年的-34.4%恶化到2023年的-14.9%。
虽然亏损在造车新势力中较为普遍，但烧得起才是关键。截止至今年三季度，哪吒汽车已经完成15轮融资，融资金额近300亿元。连连爆发的裁员、降薪、欠款风波，侧面印证了哪吒汽车资金链紧张的现状。
另一方面，哪吒汽车2023年仅交付12.7万辆新车，今年前九个月的累计销量仅为8.59万辆。10月和11月的销量数据，哪吒汽车更是保持了沉默。
哪吒出海
令人意外的是，哪吒汽车在海外市场却站稳了脚跟，成为中国新能源汽车出口的典型代表。
2021年，哪吒汽车便将目光投向海外市场。2022年，除了聚焦东盟，其出海战略还锁定了南美、中东、非洲等市场。数据显示，哪吒汽车2023年海外销量在新势力车企中排名第一。
随着哪吒汽车在泰国、马来西亚等国的工厂陆续投产，以及在中东、中亚、北非等地的门店建设，哪吒汽车有机会抓住中国新能源汽车出海的机遇。
仅依靠出海，哪吒汽车并不能扭转其在国内汽车市场的颓势。处在上市关键期的哪吒汽车，亟需解决销量困境、交付难题，提升毛利率和竞争力。
未来三到五年，哪吒汽车肯定能活下去
近日，哪吒汽车董事长方运舟表示，未来3至5年，哪吒汽车肯定能“活下去”。对于观望的潜在消费者而言，这番言论或许能起到定海神针的作用。
但目前哪吒汽车的线下销售情况并不乐观。提车时间长、交付太慢等问题导致了不少准车主选择退订。产能跟不上，销量起不来，现金流受影响，令哪吒汽车进一步陷入恶性循环。
据了解，哪吒汽车正在推进重大战略调整，以期脱离困境。调整方向包括提升运营效率，整合部门，加强对新型AI工具的运营，将组织运营效率提高50%，降低相关运营费用50%以上。调整过后，哪吒汽车将更多资源倾斜至海外市场，以及聚焦国内优势车型。
理想很丰满，但哪吒汽车能否挺过去还是未知数。随着国内新能源汽车市场竞争加剧，价格战持续扩大，哪吒汽车面临的大环境或越发恶劣。如果零部件供应迟迟不到位，交付问题难以解决，销量将难以迎来爆发之日。
距离哪吒汽车实现经营现金流转正的目标不到3个月，春天真的会来吗？有人说，哪吒汽车就是爆发前的比亚迪，熬过去，就能从行业黑马跃升为行业变革者。逆袭向来不容易，哪吒汽车正通过精简业务、组织优化、多渠道融资等方式，试图完成一场史诗级的自救。
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