近年来，随着汽车科技不断进步，关于物理按键和触控操作之间孰优孰劣的讨论时常在网络中出现。前不久，现代汽车公开承认，将过多的功能集成在触控屏上是一个错误的决策，并表示即将推出的Ioniq6电动汽车将配备一个带有物理按键的中控台。此举再次引发了舆论对于物理按键和触控操作话题的关注。
触控操作为何会成为车企的心头好
如今，越来越多的车企将新车型的诸多功能都设计为触控操作，看上去确实很高大上，但背后的原因之一其实是与成本有关。
有人热衷于触控操作与市场营销策略也有很大关系。激烈的市场竞争令国内汽车市场极度内卷，如何突出产品差异化来吸引目标群体关注显得尤为重要。于是有些车企就打起了车内的功能操作的主意，比如，集成度更高的触控大屏，全车除了双闪，车机功能都需要通过屏幕触控操作。这类的设计当然会引起消费者关注，但是不是真的好用，就仁者见仁了。
物理按键就该被取消？
事实上，在取消物理按键这件事上，特斯拉其实起到了一个带头作用，后来不少车企也都在有样学样，以至于让众多消费者在潜意识里都认为极致精简即是美。但特斯拉的做法就一定是对的吗？任何事物都有其两面性，就是否取消物理按键这个问题，不光是在行业内，在消费者群体中也一直是争论的焦点。
正方的观点很明确，认为现在汽车制造商都在将汽车功能操作改为触控形式，代表了未来的发展趋势。物理按键控制的功能有限，远不如具有高集成度的触控操作先进，是属于燃油车时代的产物，现在已经落后了，无法对年轻消费群体产生吸引力。还有就是物理按键在使用一段时间之后，会带来异响问题，影响驾驶心情。
支持取消物理按键的观点认为，落后的东西就应该被淘汰，就好比当年苹果的iPhone取代诺基亚一样。
对于正方的观点，反方对取消物理按键给出了回击，认为汽车和手机产品情况是不一样的，前者关乎到生命财产安全。如果汽车功能操作都改成触控形式，驾驶员操作时无法实现盲操作，势必会导致驾驶过程中的分心，容易引发交通事故。据美国国家公路交通安全管理局的调查数据显示，近80%的碰撞和65%的邻近碰撞都与驾驶分心有关。就好比玩游戏机，都是用手柄操作，上面的物理按键可以实现盲操作，眼睛只需盯着电脑或电视屏幕即可。试想，如果手柄都改成了触控操作，那一双眼睛可能就不太够用了。
更重要的一点是，反方观点
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