国家和地方补贴政策
根据最新消息，2025年国家和地方将继续出台汽车报废更新和置换更新补贴政策，具体细则将在国家汽车报废更新补贴政策出台后另行发布。不出意外的话，今年上海购车补贴政策将延续，具体补贴金额和政策内容还需要等待官方公布。
补贴政策效果显著
2024年的《汽车以旧换新补贴实施细则》政策对全国和上海车市产生了明显的促进效果。截至2024年11月，全国汽车报废更新和置换更新申请量均突破200万份，累计超过400万份，日均补贴申请量持续保持在高位。受此带动，1-10月全国报废汽车回收量同比增长超过50%。商务部数据显示，截至12月13日，全国汽车报废更新超过244万辆，置换更新超过259万辆；估计全年报废更新近270万辆，汽车置换更新超310万辆。消费品以旧换新政策整体带动相关产品销售额超万亿元。
2025年补贴力度预计超2000亿元
按照乘联会秘书长崔东树的估计，2025年的以旧换新如果保持2024年的补贴力度，报废更新和以旧换新的总体补贴资金的需求估计要超过2000亿元，明显高于此前历史补贴峰值。
补贴政策面临挑战
2025年的补贴政策具体会达到什么水平，或许将同时从汽车行业的业绩，以及国家税收这两个维度进行综合考量。崔东树指出，2022年因为新能源车的高增长和燃油车车购税免税5%的影响，国家税收减少1,122亿元。此次的两新补贴政策预计2025年总额远大于2022年的车购税减税政策。因此他担心各地的2025年的补贴政策在过渡期后的标准更严，补贴金额也可能微降。
行业前景展望
如果2025年政策基本延续2024年的力度，根据乘联会等机构的估算，预计2025年国内车市零售2,340万辆，同比增长2%，新能源乘用车零售1,330万辆，同比增21%，渗透率57%。2025年外部环境复杂，欧盟与俄罗斯市场增量大幅下降、乘用车总体增速降到10%左右。两千亿换2%增幅，并不是看上去那么简单。
结语
汽车补贴政策一直是促进我国汽车消费的重要手段。在经济下行压力较大的情况下，补贴政策对于拉动汽车消费，提振汽车产业信心具有重要作用。2025年汽车补贴政策的延续，将在一定程度上提振汽车市场，但补贴政策的长期效果还有待观察。
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