2024-2025 年中国汽
车市场的硝烟与变革
硝烟弥漫的 2024 年
2024 年的中国汽车市场可谓是硝烟弥漫。比亚迪率先打响价格战，而高合则以停产、停工拉开了新一轮
淘汰赛的序幕。经过一年的激烈竞争，各家车企在 2025 年纷纷公布了上一年的
战绩，为我们呈现了一幅
精彩纷呈的市场图景。
集团级车企座次生变
2024 年，比亚迪以 427.21 万辆的年销量终结了上汽集团 18 年来的销量
冠军地位。如果以终端交付量作为统计口径，上汽集团 463.9 万辆的年销量似乎仍有争夺第一的可能。
吉利、奇瑞等自主车企也在竞争中展露锋芒，销量纷纷增长。
从自主车企和合资车企阵营的对垒来看，自主车企表现抢眼，纷纷交出增长答卷。反观合资阵营，亮点仅在少数几个
品牌。除了长安马自达等小而
美的合资车企表现亮眼，一汽丰田成为唯一实现增长的主流合资车企，而上汽大众、一汽大众等老牌巨头则难逃下滑命运。
新
能源转型下的深度变革
2024 年，中国汽车市场进入新能源转型的深度变革时期，新能源汽车市占率连续多月超过 50%，成为市场主流。自主和合资车企的市场份额也发生了互换，自主车企越来越强势。
比亚迪问鼎销量冠军
在市场光环的笼罩下，比亚迪凭借连续多月月销量突破 50 万辆的惊人表现，以 4272145 辆的年销量问鼎新能源汽车市场，并终结了上汽集团 18 年来的销量冠军，成为中国市场当之无愧的 NO.1。
一汽集团与吉利控股的争夺
除了比亚迪的夺冠，集团级车企
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