对于北方的电动车主来说，冬季一直是续航的噩梦。不过在最近的一两年里，我们很少听到这方面的吐槽了。这到底是怎么回事呢？
电池自加热技术
我们来看看电池自加热技术的发展。最早的电动车电池自加热是用电热，这是一种效率很低的取暖方式。随着技术的进步，我们有了更多的方法来给电池包和座舱进行加热。
最基础的方法是通过电子的电磁振荡来产热，这种方式类似于微波炉。给电池包施加一个振荡的电磁信号，让电子抖动起来，就可以均匀产热。
800V高压平台
除了电池自加热技术外，800V高压平台的普及也在一定程度上提升了电动车的冬季续航能力。
800V平台让电池包的能量密度更高，可以容纳更多的电量。近几年新上市的电动车，实际续航普遍在400km以上，这为电池产热提供了更多的冗余电量。
800V超充站的建设脚步也在加快。这不仅可以提升补能速度，还可以让冬季用车更方便。
其他手段
除了电池自加热技术和800V高压平台外，还有其他一些手段可以提升电动车的冬季续航能力，例如：
总结
通过以上这些手段的综合运用，国产电动车的冬季续航能力得到了大幅提升。虽然电动车在冬季的续航能力仍然比不上燃油车，但已经可以满足大多数用户的日常出行需求。
随着技术的不断进步，电动车的冬季续航能力还将进一步提升。相信在不久的将来，电动车将成为冬季出行的首选。
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