日系德系节节败退 2024年中国车市巨变新能源横扫四年 (日系德系有哪些品牌)

科技资讯 2024-12-06 11:38:43 浏览次

采写：老谢编辑：万天南

2024 年的时间进度条只剩下不到 1 个月了，汽车市场也进入收官阶段。11 月 18 日，比亚迪第 1000 万辆新能源车下线，国产新能源车也迎来了高增长的第四个年头。

截至今年 10 月，我国新能源车累计销量 975 万辆，已超过去年全年总和，同比实现 34% 的增长，全年大概率实现 30% 以上的增长，达成1150 万辆的销量预期。

与新能源车销量高增长形成鲜明对比的是，燃油车销量继续下滑，合资品牌也全面溃退。换言之，汽车市场的总蛋糕变化不大，新能源车亮丽成绩的背后，是从燃油车的口中抢走了部分蛋糕，以及侵入了合资品牌的地盘。

以中汽协发布的今年前 10 月的汽车数据，可以构勒出汽车市场销量和结构变化的图谱。

一、新能源车狂飙，燃油车下行

今年前 10 月，国产新能源车销量 975.02 万台，同比增长 34%，是 2021 年以来的第四个高增长的年份。统计显示，2021 年、2022 年、2023 年、2024 前 10 月销量增速分别是 158%、96%、38%、34%，虽然较前几年增速有所下滑，在今年偏弱的宏观和6 万台，轿车和 SUV 是主力，占比分别达到 47%、48%。

从增速来看，今年前 10 月，轿车、MPV、SUV 增速分别 28%、62%、38%，SUV 和 MPV 的增速明显快于轿车的增长，随着家庭用车需求增长，MPV 的销量增长很快，成为各大车企争相布局的车型。比亚迪的腾势 D9 持续霸榜国内 MPV 市场第一名，今年又发布了新 MPV 车型——夏。小鹏 X9、极氪 009、岚图梦想家等 MPV 车型的热销，都是受益于 MPV 需求的增长。

出口继续增长，但面临挑战

今年前 10 月，汽车累计出口 485.5 万辆，占汽车销量的 23.8%，汽车出口跃居全球第一。不过，和日本不同，我国汽车企业产能绝大部分在国内，面向全球市场以出口为主而日本的丰田、本田在全球布局产能，主要是海外本地化产销，但从日本本土生产再出口的占比较小。若以海外市场汽车销量计算，日本的海外（非日本市场）销量比我国大的多。

今年前 10 月，丰田全球销量 833 万辆，日本本土销量 125 万辆，海外销量 700 多万辆。从乘用车出口增速来看，今年出口增长明显放慢。2023 年出口增长了 58%，今年上半年，出口累计增速放缓到 30%，到 10 月份出口累计增速进一步放缓到 24%。单看乘用新能源车出口更不乐观，欧盟加征最高 37% 的关税，美国上调 100%，乘用新能源车出口增速已从今年上半年的 95% 下降到 26%。