暴雷与裁员频现，行业洗牌加速
市场竞争形势多么严峻和残酷，无论今后还有多少新势力车企暴雷，似乎都不会很快轮到它们。这无疑给市场吃了一颗定心丸。
上汽智己还宣称，此次募资将用于数字智能底盘、线控转向、智能驾驶等核心技术的研发投入，并加快新产品推出。这表明，即使没有这次融资，上汽智己照样可以运转，并未到揭不开锅的地步，融资只是为了更好地发展。
市场表现不突出，仍需依靠融资自救
从市场表现来看，这三家造车新势力在2024年虽然都有明显进步，但在整个新能源汽车行业，它们的市场份额其实并不突出，靠自己养活自己还很难。这次圈钱成功，还是非常有利于增强人们对它们的信心。
虽然有些造车新势力总是高喊消灭燃油车，但除了个别车企能实现盈利之外，大部分造车新势力仍缺乏赚钱养活自己的能力，需要不断地化缘，向金主爸爸们求爹爹拜奶奶。
融资困难的车企加速暴雷
在过去的一年里，蔚 有业内人士认为，整个汽车行业的淘汰赛已经拉开帷幕，那些连金主爸爸都看不到希望的新势力品牌，会率先倒下。
汽车是个大产业，车企倒闭除了内部员工和供应商遭殃之外，消费者也会受到牵连，跟着倒霉。影响最大的就是售后服务问题。
售后服务烂尾，消费者苦不堪言
虽然国家法律规定，停产或停售车型应当保证至少10年的零配件供应及相应的售后服务，但倒闭的车企工厂都已经变卖，零部件能否保持齐全，能否及时供应，可能都是个问题。一旦零部件不能及时供应，那么消费者的车辆如何维修和使用？
尤其值得注意的是，新能源汽车不仅依赖硬件，还高度依赖软件。车企一倒闭，就意味着软件停更，所谓的智能也变成了智障。如果硬件坏了，不嫌贵的话，还可以找一些维修厂碰碰运气，但软件问题就很难解决了。
先前暴雷的威马汽车和天际汽车等新势力品牌，其车主就吃尽了苦头。在网上吐槽、抱怨、骂娘、投诉的大有人在。有车主甚至想把这种服务烂尾的新能源汽车卖掉，但再低的价格也没人接手。毕竟世界上更傻的人不多，谁都不想买个烫手山芋。
消费者选购新能源汽车需谨慎
在活生生、血淋淋的教训面前，一些当年头脑发热、急于吃螃蟹的车主终于开始幡然醒悟，后悔当初没有选择那些历史悠久、成熟靠谱的大厂大品牌的产品。这种为一时的激动和信仰而做出的选择和充值，是多么幼稚，代价又是多么高昂。
因此，消费者在购买新能源汽车时，还是需要慎重考虑，多考察一下品牌的历史和靠谱程度，多听听不同的意见，不能只听信一家之言。
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