电车成本追平油车油价跌破6元大关 (电车成本低)

科技资讯 2024-12-30 06:59:14 浏览次

随着油价持续下调，不少地区的92号燃油单价已经降到了6元以内。对于一台普通家用车来说，6元以内的油价已经非常低了。以一台综合油耗7L左右的家用车来分析，百公里成本已经下调到了40元左右。以一台家用车的用车强度每年在1万公里左右预估，每年的油费成本在4000元，严格意义上来说这并不高。

2024年：新能源车腾飞的一年

2024年是新能源车腾飞的一年，今年全年的新能源车渗透率达到了50%左右。这一板块中有一部分是EV纯电动车，另一部分是装着内燃机的PHEV插混/增程产品。在油价降到6元的大时代下，其实电车的经济性能优势已经被拉平了。

电车经济性优势分析

以我所驾驶的纯电车为例，百公里电耗为15kWh左右。由于小区限制，无法安装家用充电桩，外界商业充电桩每度电（包含服务费）的成本在1.3元左右。也就是百公里成本在20元左右，每1万公里的用车成本和油车的差距，只有2000元左右。

如果是一台插混车辆，以我的现状为例，百公里的用电成本为20元左右，但由于插混车辆的纯电续航公里数有限，启动发动机之后的油耗是4L-5L左右。进入油车状态的插混车辆，百公里的经济性能优势其实也就不存在了，只是在油车面前油耗相对较低。

电车经济性优势的真正体现

其实更多人选择电车，核心的关键点不是因为经济性。只有长期配合家用充电桩的电车，经济性能才会有大的提升。比如说比亚迪海鸥这种产品，百公里电耗最多不超过12kWh，家用充电桩的补能成本在5毛钱左右。那么其百公里的用车成本也就只有6块钱左右，只有如此才能在日常使用中凸显出其自身的经济价值。

电车的后期使用成本

但是退一步来看，电车无法克服的是后期的使用问题。比如说更换电车专用的轮胎，每条轮胎的成本要比油车贵40%左右。且电车的商业保险也要比油车贵30%左右。电车后期的零部件更换成本更高一些，残值也会更低。

消费者选择电车的原因

所以，我一直不认为买电车的人，出发点是经济性能。因为除了经济性能之外，电车的优势更加明显，比如说加速更快、更安静，使用起来便利性更高。油车时代，不是所有的企业都能做好动力系统，顿挫、噪音大、抖动、漏机油、烧机油等问题比比皆是。做好一台油车的门槛非常高，所以用户的体验不够出色。但在电车时代，这些问题都不是问题，电车在驾驶感受方面要比油车更好，而且投射在每天的使用上，电车开起来的确也要更好，这些都是油车所不具备的特点。