作为中老年男人的情怀神车，普拉多在去年7月正式交付时曾加价卖车，同年年底开启终端优惠促销，而到了2025年开年，又推出了2万元置换补贴。短短半年时间，普拉多经历了过山车般的行情骤变。从官方发布的最新消息来看，其终端优惠还在持续放大。
新年伊始，国产普拉多成为了第一批打响2025年价格战的成员，急于挽回订单数据的一汽丰田忙不迭地放出了促销海报。全能TX版本车型额外给出2万元置换补贴，裸车价格来到了47万元区间。实际上，这已经不是一汽丰田普拉多第一次放出优惠政策了。
最高优惠4万？神车慌了神
仔细想想，从去年一季度开启预定，到4月份正式上市再到7月份开启交付，口衔金钥匙而生的全新普拉多，对于这次重返中国市场可谓踌躇满志。但交付半年后就从加价直接跌入官宣补贴，相对于神车普拉多的闪亮光环来说，这多少显得有些违和，甚至是陌生。
2024年2月，全新普拉多正式开启预定，当时给出的预定价格为47万至57万元。预定开启一小时后预订量便突破了5000辆。这个数字看起来非同小可，因为根据彼时公开资料，国产普拉多预计年产能仅为3.6万高达4万元，门槛降至41.98万元；顶配版车型最高优惠3万元，价格低于50万元。在社交媒体平台小红书上，也有全国各地的网友及经销商发布了有关普拉多降价的信息。有些地区顶配车型依维持原价，但中配车型可提供3万至5万元的优惠。部分地区经销商甚至晒出了高于5万元的优惠。
总而言之一句话，从普遍加价到普遍优惠，全新一代国产普拉多的江湖地位，正在经历从天堂到谷底的快速坠落。
霸道横行的时代回不来了
不过市场分析人士认为，普拉多从加价迅速走向优惠，也并不令人感到意外。一方面是市场竞争格局，跟上一代普拉多退出中国市场之时已经大相径庭，尤其是一众国产硬派越野车的崛起，分食了普拉多应有的江湖地位；另一方面是一汽丰田急于收割情怀用户的定价策略和不思进取的营销攻略，并未给神车普拉多的归位之战提供应有的助力。
从市场大环境看，普拉多告别中国市场的这四年，早已是沧海桑田。自上一代国产普拉多停产，至全新普拉多国产上市的4年中，存在问题。在全新普拉多上市之初，一汽丰田采用了加价销售的方式，这导致许多消费者望而却步。加上普拉多的产品力并没有明显提升，导致消费者对这款车的热情逐渐消退。
除了定价策略失误外，一汽丰田在普拉多的营销方面也缺乏创新。普拉多主打情怀牌，但这种营销策略已经难以吸引新一代的消费者。如今的年轻人更注重个性化和体验感，普拉多的传统形象已经无法满足他们的需求。
普拉多从加价到优惠，反映了市场竞争格局的变化。在自主品牌崛起的大背景下，普拉多如果不及时调整策略，未来将很难重现昔日的辉煌。
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