跑车品牌 LOTUS 在新年迎来了新气象。在经历了漫长的行政程序和诉讼程序后，LOTUS 终于拿回了心心念的中文商标名——莲花。
路特斯与莲花
相比于 LOTUS 近几年使用的中文名路特斯，莲花似乎是中国消费者更熟悉的名字，尤其是对于汽车爱好者而言。历史上，莲花跑车的大名，甚至堪比保时捷和法拉利。
不过，LOTUS 在正式进入中国市场时，部分商标被一家零部件企业占用。更熟悉的意象，在 LOTUS 品牌发展中也有一些特殊寓意。品牌创始人柯林·查普曼和妻子梅泽尔常以莲花花瓣来形容 LOTUS 品牌 logo。此外有传闻称，LOTUS 正是查普曼对妻子的爱称。显然，意译的莲花要比音译的路特斯有更多故事可讲。
改名的弊端
- 历史影响： 更名后的莲花会受到前期历史的影响。国内曾有名为青年莲花的平价车造车项目，其声称获得了英国莲花工程公司的技术支持。但青年莲花生产车型与运动性关联不大，并且该项目在短短几年内停产，在国内没有好的声誉。
- 浪费资源： 路特斯这一名字在中国市场已经使用了 5 年。此次换回莲花，是否是一种资源浪费？老车迷们大概已经习惯了路特斯这一名字，一些年轻消费者，则很可能只熟悉路特斯。
路特斯面临的挑战
路特斯面临的另一项挑战，或者说最为亟待解决的事情，则几乎是公认的——超豪华品牌在中国市场正在萎缩。今年前三季度，包括法拉利、兰博基尼在内的超豪华品牌，无一例外均出现销量下滑。
跌幅最大的玛莎拉蒂，2024 年 9 月份销量只有 38 辆，不及去年同期销量的两成。迈凯伦的月销只有个位数，前三季度销量只有去年同期三分之一。
一些知名度更高的超跑品牌尚且难以抵挡大环境的影响，存在感更低的路特斯，又该如何打出声量？这不仅考验着公司的技术实力，也考验着操盘方的品牌塑造能力。
LOTUS 的控股股东吉利，以擅长资源整合出名。吉利操盘的另一个成功案例是沃尔沃。不过，相比于本身势头不错的沃尔沃，LOTUS 的发展经历更加曲折。要带动 LOTUS 复兴，情况似乎要复杂很多。
吉利前后两次的状态也大不相同。收购沃尔沃时，吉利正处于快速上升阶段，野心勃勃，胃口极大。现在，在竞争激烈的市场环境下，吉利控股集团已经开始在战略上做减法，领克和极氪的合并就是最具代表性的例证。
所以，在改名之后，莲花依旧面临着诸多挑战。根据冯擎峰的描述，拿回 LOTUS 全部商标是一个漫长且艰难的过程。
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